2019-10-30 僕のツールドおきなわ

　10月下旬になり気温が低下。朝練でも長袖・フルフィンガーグローブを使うようになった。

　寒くなってくると体が動きにくくなり、数値上でもパワーが下がっているのが分かる。冬季のトレーニングはウォームアップしないと効率が悪い。単純に効率だけ考えるならローラー台なのだろうけど、やっぱり実走の方が楽しい。趣味は楽しくなければ意味がない。

いよいよツールドおきなわまで2週間を切った。

2014年から何とか毎年参加しており、すっかりおきなわベテランレーサーになりました。

毎年市民140㎞に出ていますが、リザルトをみても妥当かな。過去の実績は以下の通りです。

2014年：21位(1回目山岳賞)

　初参加。シャカリキの影響で1回目山岳賞をスプリントの末獲得し、2回目山岳でトイレストップで集団からドロップ。その後は死に物狂いで小集団に引っ付き、ミカミに助けられて何とか完走。初おきなわの洗礼を受けました。

2015年：18位(1回目山岳賞)

　6~9月まで海外出張で、10月の一ヶ月練習だけで参戦。気合で一回目山岳賞を独走でゲット！その後何とか羽路まで残れたけど、そこから先に行くパワーが無かった。

2016年：18位(2回目山岳賞)

　そろそろ山岳賞争い卒業の予定だったけど、ドイ君との勝負を避けることが出来ず2回目山岳賞争いで全力を出してしまった。結局羽路で千切れたけど、あのバトルに後悔はない。

2017年：19位

　風邪引いていたので辛かった。なぜか2回目山岳地点からイノウエ君と1時間を超える大逃げ。結局捕まったけどメチャクチャ楽しかった。が、集団にパスされた後は風邪がぶり返して倒れそうになりながらもなんとか完走。

2018年：2位(入賞)

　山岳賞は完全に無視して、勝負どころの羽路前にしかけるという「予想外」を狙ったアタックが成功。結局スプリントで負けたけど、自身のロードレースキャリア最高の走りだったと今でも思っている。

こうして見返すと、毎年自分からアクションを起こしているなぁと思う(成否問わず)。走っていて思うのは、ツールドおきなわを目標にしている選手の大多数が緊張のあまり慎重(場合によっては臆病)な走りをしがちになっていると思う。

　ではなぜ僕は積極的に動けるかというと「その方が楽しいから」である。僕にとってツールドおきなわは「シーズン終盤の大きくて楽しくてキツイレース」であり、他の要素は他レースと変わらない。勝利欲が足りないのは自覚しているけど、その分自分が楽しいと思えるよう積極的(かつ無謀)な走りをすることに対し、躊躇はない。楽しんだもの勝ちです。

　真面目な話、他選手に身体能力で負けている以上、なんらか自分でアクションするしか結果は出せないと思う。リスクなしで勝てる程ロードレースは簡単じゃないはず。

　そんなわけで、ツールドおきなわ140㎞で「逃げ」狙っている方いましたら、レース中で構いませんので是非お声掛け下さい！

　まぁ今年はゼッケン1001を付けるため、マークされて逃げは厳しいかな。山岳賞争いに復帰するのも楽しいかもしれない。
いずれにせよ、レースは楽しんだもの勝ちだ。今年も頑張ろう。


注：僕に倣って無謀なアタックをした結果DNFになっても、当方は一切責任を負いません！ただせっかく沖縄まで行くなら、お互い後悔しない走りをしましょう！

2019-10-20 富士山ヒルクライム

　例年9月末のキングオブヒルクライム富士山をヒルクライム最終戦にしていたけど、今年初開催の富士山ヒルクライムに参戦しました。

このレースは御殿場側から富士スカイラインを登る27.1km-1653mUPとボリュームのあるヒルクライム。ただ、10月開催でかなり寒そうだし、気持ちはすでにツールドおきなわなので特に調整もせずに臨んだ。
　まぁツールドおきなわ目指す選手なら、この時期はジャパンカップか川崎マリンエンデューロとか出てそうだけど、落車や下手な成績で調子落とすのも嫌だったので、気分転換的な意味合いが大きい。

　早朝スタートなので、前日入り。天気が悪くて会場は霧で何も見えなかった。

完走メダル。とりあえず金が欲しい。

当日も雨予報だったけど、10月中旬とは思えないくらい暖かい。泥除け・レインソックス・つま先シューズカバー等雨・防寒対策しまくりの選手は僕位だったかも。

このレースは事前申請の脚力別スタートで、カテゴリは年代別だけど出走時間がばらけるためネットタイム方式になっている。強豪レーサー多数参加なので、今回は完全に個人TT気分。正直入賞圏外と思っているので、まったく緊張感無くスタート準備する。

一応第1グループで出走なのだけど、何故かそのグループですら人数が多いからって分割して出走させていた。意味が分からん。おまけに6km程パレード区間があるのだけど、立哨役員がいなく、カラーコーンに矢印があるだけなので、コースが全然分からず。どこからスタート地点になるかも良く分からないまま、とりあえず徐々にペースを上げてレーススタート。

結果：ロードC　4位入賞(総合9位(Eバイク含む))　1時間22分44秒
　　　メダルカラー：金
　とりあえず淡々と登る。道路は濡れていて落ち葉もあり、所々陥没しているのでパンクに注意して登る。はじめっから個人TT気分で登っているので、集団のペース上下はあまり気にしない。20分位で先頭が加速し始めたけど、あきらかにオーバーペースだったので見逃す。まだ1時間以上あるので無理はしない。

抜かれても無理に追わず、淡々と進む。

その後は4～5人の第2集団(?)で進む。中間地点の水ヶ塚駐車場付近は下り基調なので、この下り区間で集団には入れていて良かった。

途中優勝候補と思われるモリタ選手がチェーン落ちストップしていて、この集団に合流する。あっという間に高鉢ゲートまで加速していくので便乗する。
　ゲートからは集団がまたばらける。少々先行したので、ペース走で同カテゴリの選手2名を置き去りにし、先頭を目指す。まぁネットタイムなので、着順と順位が合わないのだから、とにかく前に進むのみ。

淡々と走っていると、同カテゴリと思われる先頭2名を発見。ゴールまで残り30分程あるので、無理せず詰めよう。と思ったけど、気分が変わり、ダンシングで追走することにした。すでにシッティングのペースがFTP90％くらいになっていたので、軽めのダンシングでも十分ペースが上がる。ダンシングを挟んだペース走ですぐに差を詰めて合流。
　さらに強気になり攻撃開始。更に負荷を上げたダンシングで抜き去りにかかる。が、これが失敗。ダンシングがオーバーペースになって失速。結局先頭から再度脱落。この辺りは経験不足だな。
　そのまま淡々と進み、おおよそゴールタイムが1時間25分(メダルカラー金圏内)を切れそうだと確信が出来た時点で一気にペースダウン。まぁ6位には入るだろうし...なんて気の抜けた走りをしながらゴールを通過。

頂上ではお汁粉が配布されるとあっていってみたら、ただの餡子汁だった。小さくても餅が欲しい。水も配るとあったけど、2リットルペットボトルから勝手に給水して下さいとのこと。配布場所から駐輪スペースまで遠く、事前にそんな通知内からボトルも持ってきてないわ(怒)。
　といいつつも下山誘導が早く、すぐに下山開始。バイクが先導してくれるのだけど、下り区間はいいけど会場に向かっての平地・登りが容赦なくて、メチャクチャきつかった。会場前の坂では皆バイクに千切られていた。

表彰会場では久々にトヒさんにご挨拶。すでに僕では全く歯が立たないスーパークライマーの彼だが、9月頃(?)に車にはねられて腕を骨折したらしい。「脚じゃないから走れる」とレーサー特有のぶっ飛んだ考えを持っていらしたが、総合3位(年代別1位)は流石でした。

表彰終了後は渋滞にも捕まらず早々に帰宅。

反省・感想
・ダンシングの良し悪し…今回先頭に追い付くためのダンシングは負担も少なく良い感じだった。一方で攻撃的に負荷をかけたダンシングは上げ過ぎ感があり失速につながった。この辺りは経験なのだろうけど、無理せず冷静な判断で戦いたい。負荷レベルは違えどロードレースと同じだ。
・ペースメイク…あまり勝気が無かったせいもあるけど、適切なタイミングで先頭から離れることが出来た。1時間以上のヒルクライムでFTP110%とか延々とキープできるわけではないし、結果的にだがマイペースで先頭に追い付くこともできた。こういった冷静な判断が出来るのは成長した点だ。
・運営に粗が多い…本レースは初開催なので期待はしていなかったけど、お粗末な点が目立った。駐車場誘導、コース誘導、スタート方法、下山誘導、表彰式等...特にカテゴリはエリートカテゴリを作ってマスドスタートにした方が混乱が少ないと思う。まぁ今後の改善に期待。

個人的には楽しめたけど、例年だったらもっと寒い時期だし、やはりヒルクライムのモチベーションが下がる時期なので次回以降記録更新を狙うかは未定。
次戦はいよいよツールドおきなわ。
期待通りの成績なんて簡単に出せるわけではないけど、今年も楽しく走れるよう、残り3週間しっかり準備しよう。

4位の商品は美味しくいただきました。

2019-10-10 JCRCの勧めと年間チャンピオン

　前回のJCRCレースレポートの通り、今年もJCRC SAクラスの年間チャンピオンになりました。

　せっかくなのでJCRCの普及記事とレーサー皆の憧れ(?)年間チャンピオンジャージについて説明します。

JCRCの勧め

　僕自身JCRCに詳しい訳ではありませんが、JCRC(日本サイクルレーシング協会)は年間数千円のJCF(日本自転車競技連盟)登録が不要な、いわゆる「ホビーレース」です。以前に比べてレース会場のバリエーションは減りつつありますが、有名な日本CSC・群馬CSC・下総のほか、バンクレースも開催しています。

　カテゴリ分けも細かくて、脚力別でSA～Fの他、エンデューロクラス、女性クラス、ジュニアクラス、シニアクラスなど細かく分かれていて、どのレベルの選手でも楽しめる(はず)です。レースの際はゼッケンではなく計測タグとヘルメットカバーなので、準備も簡単です(ヘルメットカバーがダサいとかはなしで)。

　レースは大抵ローリングスタートで、日本CSC・群馬CSCでは下りを終えてからリアルスタートになるため割と安全です。なお、ゴール時の落車を避けるために、ゴール地点での手放し・ガッツポーズを原則禁止しています。これについて「周りに誰もいなければいーじゃん」といった声もありますが、その判断基準に線引きするのは難しいし、万が一の安全対策です。自分の格好つけよりも他人の安全を守ることが大事という事で納得しましょう。
　レースは脚力・年代別で、人数が多くとも40～50人を上限としているため、土平坦の数100人混相するエンデューロレースよりはるかに安全です(人数が多いと複数クラスに分けたりします)。ビギナーでも駆け引きを楽しめる下位カテゴリーから、たまにプロ級選手が参戦するSAクラスまで、幅広いレベルの選手が楽しめます。特に10月の群馬CSCは102㎞と長距離で、SAクラスでもジャパンカップやツールドおきなわの調整にビッグネームが参戦することがあります。

　JCRCは大抵参加賞があります。多くの場合はJCRCソックス(で伝わるのか?)の他、かき氷や豚汁引換券で実用性(?)があります。まぁ靴下は破けるので練習用に何足あっても困りません。因みに前回(10/6)の参加賞はリンゴと豚汁でした。

　参加人数次第ですが、通常上位6名が表彰対象になります。賞状とともに副賞として地元物産を頂けることが多く、自転車グッズとかは稀です。覚えている限りでは米・巨峰・ジャガイモ・ソバ・ジュースセット...あれ、なんか食品関係ばっかり思いつくな。まぁ入賞してからのお楽しみという事で。

　JCRCのもっとも特徴的な点は良い意味で「緩い」雰囲気です。僕は学生の時にJICFで走っていましたが、かなり殺伐とした緊張感でした。悪いわけではありませんが、そういった登録レースと比較して、かなり緩い雰囲気があり、リラックスして臨めます。結果も大事ですが、楽しく走れるでしょう。気になる方はJCRCホームページの写真をご参考にして下さい。

正直、例えばJICFやJBCFで結果を残せず落ち込むよりは、JCRCやWalkride等のカテゴリ分けの細かいレースで経験を積んだ方がはるかに投資価値があると思います。JCF系レースでよくある「すぐ千切れてレースにならずDNF」ってほとんど楽しめないですよね。あまりにひどい結果を繰り返すととみじめに感じて自転車嫌になったり...それよりはJCRC等で個々のレベルに見合った経験を積んだ方が遥かに投資価値があると思います。自転車は楽しいものであるべきです。

　そんな訳で、開催は関東近辺に偏ってしまいますがJCRCはレース感を養い、レースの楽しみ方を覚えるのにとても良いので、機会があれば是非走ってみてはいかがでしょうか！

JCRC年間チャンピオンについて

　細かいところはJCRCのホームページにありますが、JCRCはシリーズ戦になっていて、同カテゴリで首位かつ一定ポイント以上を獲得することで「年間チャンピオン」になることが出来ます。年間チャンピオンになると副賞でチャンピオンジャージが与えられます。そう、ロードレーサーなら誰もが夢見るチャンピオンジャージです。通常チャンピオンジャージというと各大会で1着(ヒルクライムなら年代別でもあるケースがある)で、非常にハードルが高いのですが、JCRCはシリーズ戦で脚力別カテゴリが細かく分かれているため、チャンピオンジャージ獲得の可能性はそこそこあります。

2018年モデル　左袖部に文字が指定できます。

　と言いつつ、獲得しやすいカテゴリは脚力別SA・年代別M～G・女性W・エンデューロEDで、逆に難しいのは脚力別B～Fです。何故ならば脚力別B～Fで勝つ選手は普通シーズン中に上のカテゴリにシフトし、ポイントを引き継げないため年間チャンピオンに必要なポイント数を確保できないからです(逆にB～Fクラスで昇給せずに勝ちまくってポイント稼ぐ選手は非難されるかもしれないので注意です)。まぁSAとEDは稀にプロ相当選手が参加することもあるので厳しいこともありますが、M～G・Wは狙い目です。特に年代別は40歳台からあるので、根気強く戦えばチャンピオンジャージも夢ではありません。例え1回も勝てなくたって、2位・3位を複数回獲れば年間チャンピオンに慣れる可能性があります。チャンピオンジャージに憧れる方は、是非JCRCで目指してみて下さい。

　因みにJCRCで年間チャンピオンになった場合の流れです。

　ポイント付与シリーズの第5戦が10月に実施され、その時点のポイントで年間チャンピオンが決定します。対象となった場合、事務局からEメールが届きます。内容としては「年間チャンピオン決定の通告」「チャンピオンジャージサイズ指定」「チャンピオンジャージ袖に入れる文字指定」があります。最近はWaveoneのレジェフィットジャージになります。また、ジャージ製作を急ぐらしく、メール返信期限が短い場合があります(2018年はメール受領から48時間以内でした)。なので、年間チャンピオン該当者は予めジャージサイズと袖に入れる文字を考えておきましょう。

　年間チャンピオンは12月上旬のJCRC最終戦で表彰されます(下総が多い)。表彰の際にチャンピオンジャージが渡されますが、郵送はされません(たしか)。ので、本人若しくは代理人が現地で受領する必要があるので要注意です。そのまま着て最終戦レースに出るのもアリです！
(2019-12-15追記)
前日に怪我をして表彰に行けず、JCRC事務局様に相談したところ、チャンピオンジャージ郵送していただけました。とは言え、年間チャンピオン決定したら極力表彰式に参加しましょう！

2019年チャンピオンジャージ

と、思い付きでJCRCの広告的な記述をしましたが、僕自身ロードレースデビュー戦がJCRCで、JICFの殺伐としたレースの合間にJCRCに参加すると余計なプレッシャーを感じずに走ることが出来てとても楽しめました。今はサラリーマンホビーレーサーですが、やっぱりJCRCは気楽に参加出来てとても楽しみやすいです。願わくばまた参加者が増えると嬉しいですね。

2019-10-06 JCRC第5戦in群馬CSC

　秋の風物詩(?)であるJCRC群馬に参加しました。
　元々はアートスポーツ杯という名で108㎞位の長距離を走るレースで、現在は102㎞(6km×17周)になっている。アップダウンのあるコースで100㎞級のホビーレースは数少ないので毎年楽しみなレースだ。

　年々JCRC参加者が減る傾向にあることが残念・心配だったけど、今年は10月第一週にしたせいか、かなり濃いメンツが揃った。JPT選手数名にJBCF-E1選手、ニシタニさん・ナルケさんら強豪レーサーが参戦。午前中のJPT選手と数名は午前中の2Hエンデューロで消耗していると思うので、今回レースのキーとなるのはエントリー42人中5人を投入してきた山中湖サイクリングチームだ。彼らのチームプレーをいかに崩し、いかに利用するかが重要となるだろう。

　当日は天気も良く、風も弱くてレース日和。
　僕にとっては11月のツールドおきなわ前最後のロードレースとなるので、補給の練習も兼ねての走りとなる。今回は250mlのフラスクボトルに糖質・アミノ酸を飽和ギリギリまで投入して持ち込んだ。
　試走もしたけど天候が良かったため、気になるような枝・落ち葉・水溜まりもなく、路面コンディションは良い。
　汗を流すほどの気温ではなかったけど、おきなわを意識して750mlボトルを2本装備。また、集団を移動する感覚が欲しかったのでスタート位置は後方にしてみた。
　そういえば富士チャレや他エンデューロ系レースと比較してスタート前の恐怖感はなかった。やっぱりSAクラスだと皆走れる人だからだろう。
(走れる＝知識・技量がある≠脚力がある)
　程良い緊張感の中、11:45レーススタート。

結果：SAクラス(102km)　優勝
　下り終えてからリアルスタート。ぶっ飛んだペースアップが見られなかったので、少しずつ移動して心臓破りの坂あたりで集団前方に出れた。前回のエカーズ参戦時のような9分/周(ave40km/h!)で延々と進む殺人的ペースではなかったので、久々に(笑)心臓破りの坂でインナーギアを使った。
2周目にかけても飛び出すような動きがありつつ適度にチェックを入れていると、応援の方々から
「逃げ2名、30秒！」
と情報が入る。リアルスタート直後から逃げアタックがあったようだけど、後ろにいて全く気が付かなかった。恥ずかしい。
　追う動きがちょくちょくあり、僕もたまに参加。というのは、逃げの1名が山中湖CCだからだ。瞬く間にタイム差が50秒近くまで広がり焦りを感じる。山中湖CC他選手はアタックがあればチェックし、ローテ妨害をしたりもしているけど、あからさまなローテ妨害はヘイトを集めるだけなのでやめた方が良い気がする(本場フランスはあんな感じなのか?)。せめてローテに混じってペース落とすなり、スローペースで先頭走るなりした方がまだ好感触。
途中山中湖CCのフランス人に
「逃げはそっちのチームか?」
と聞いたらわざとらしく
「日本語分かりませーん」
って感じのジェスチャーをされて
「絶対わかってんだろ！」
と怒鳴ってしまった。レース中にイライラが溜まるが、他山中湖CCの選手に聞いたら「うちの選手です」と礼儀正しく教えてくれた。ありがとう。
　とはいえこのままの展開は面白くないし、ブリッジするには離れすぎている。脚を使うけど、とにかく集団を活性化させるようにペースアップを促す走りをする。

何回かブリッジの動きに乗るけど上手くいかない

途中ナルケさんのダウンヒルを見たがあまりに速過ぎて度肝を抜かれた。多分僕とは下りに対する意識・認識が数次元違う気がする。今後もっと考えて走ろう。

1時間過ぎくらいに逃げ1名ドロップし、残り山中湖CC1名と情報が入る。流石に1名逃げは決まらないと思うので、以降は無理に追わず徐々にペースを詰めていく。大事なのは逃げを捕まえた後のカウンターアタックへの対処だ。
　そこでニシタニさんが良い感じにペースを上げていく。ニシタニさんのレース感(嗅覚?)は参加者の中でもずば抜けているので迷わず反応する。他数名も反応し集団を細長くしながら進んでいく。途中で山中湖CCの逃げを吸収してレースは降り出し、と思いつつ間髪入れずにアタックの準備をする。
　ここでアクシデント。心臓破りの坂に向かってシッティングで走っていたらリアホイールに強い衝撃を感じる。思わず「アブねぇ！」と叫んだら、なんと前半ずっと逃げていた山中湖CCの選手が僕にはすって落車していた。斜行したつもりはなかったのだが、登坂でのスピードダウンで突っ込んだのかもしれない。結局彼は落車リタイアした様で、かなりショックだった。
　それでもレースは続く。結局先頭はオーベストニシタニさん、山中湖CCヤマノウチさんと僕の3名となった。ここから50㎞・1時間以上を逃げ切らないといけない。

ヤマノウチさんがいるのでメイン集団は山中湖CCが抑えてくれるかもしれないので3名で回していく。が、ヤマノウチさんは脚を消耗しているのか、ローテに入らなくなる。このまま決まるようであれば、付き位置選手はスプリント参加しないのは暗黙の了解なので「ローテに入らなくていいの?」と聞いたが厳しそう。ただ彼もチームがいるので前待ち作戦になるのかもしれない。
　いずれにせよゴール目指して走るのみ。ニシタニさんと2人で淡々と回していく。恥ずかしながら逃げペースを落としたくなかったので、「下り下手なんで先行ってもらえないですか」と頼んでしまう。後ろでニシタニさんの下りを見せてもらったが、無理に攻めるのではなく、ブレーキ・ライン取りを丁寧に走っている感じだった。基本を極めてこそあのレベルに行きつくのだろう。とても勉強になる。
　しばらくするとメイン集団からナルケさん含む追走4名が確認される。情報ではメイン集団は完全に沈黙状態らしい。ヤマノウチさんが動けない状態なので山中湖CCが追撃してくると思ったけど予想外のラッキーだ。追走に対しては、追いつかれたらそれはそれで面白いので、気にせずペースを刻む。
　流石に段々とラップが落ちてくるが、それでも追走とのタイム差は残り4周ほどで2分近くまで広がる。流石に合流は無いと思うので、残りはニシタニさんとの一騎打ちのみ。追走に追い付かれなければ良いので、この周以降は無理にペースを上げず、ニシタニさんの動きに集中する。
　ラスト1周に向けての心臓破りでニシタニさんがフロントをインナーに落とさないのをみてペースアップだと思いすぐに反応。ダンシングでグイグイ登っていくのにシッティングでピッタリ食らいつく。千切るつもりか・こちらの様子見か分からないけど、この動きでヤマノウチさんが切れる。因みに平気な顔をしつつも、僕も大腿筋を攣りかける。その後、無理やり水飲んで動かしていたら収まったのでラッキーだけど、受けに回るとこちらの脚がやられてしまうので、やはり自分から攻めないと勝機はない。
　残り一周になる前に仕掛けようとも考えたけど、アタックしたところでニシタニさんが本気で下ればすぐ捕まると思ったので、仕掛けるのはダウンヒルが終わってからにした。
　下り終わってから登りに入ったところで不意打ち的にアタックを開始。受けに回ると脚が攣る気がしたのでとにかく連続アタックで勝負をかける。ニシタニさんの反応が遅れたのでそのままペースを上げて距離を稼ぐ。ゴールまで距離があるので油断しないよう踏み続ける。結局追走されなかったので、安心してゴール。

一応ハンドルを投げてみる

何だかんだレースの半分(50㎞)以上ニシタニさんと回して走ったけどave38km/h
程だったので、結構良いペースだったと思う。

レース後にヤマノウチさんに途中ハスって彼のチームメートが落車したことについて説明した。「登坂でペースが緩んだこともあるし、レースではあることです」と大人びた回答を貰ったが、前途ある若者の落車要因になってしまったのが心残り。復帰と今後の活躍をお祈りします。

ともあれ、年間のJCRCでもっともレベルが高くなる秋の群馬102㎞で、SAクラスで優勝したのは良い経験。来月のツールドおきなわに向けてコディションを上げていきたい。


反省・感想
・補給はそこそこ上手くいった…ツールドおきなわではフラスクボトルメインで補給しようと思ったので、今回試せて良かった。前回の富士チャレでポケットから落とすトラブルがあって心配していたけど、片手で簡単に補給できるので、おきなわでも使おう。後はドリンクの選定を進める。
・終盤の展開に足を残せた…逃げ切り狙いの展開で、最後ニシタニさんに対して攻める分の脚を残すことが出来た。昨年のおきなわや9月の富士チャレでは脚を残す余裕がなかったので、レース展開次第とは言え上手く出来て良かった。
・ロードレース中のダンシング割合が増えた…ずっとダンシングが苦手だったけど、ここ数年でかなり改善された。特に今年7月のJCRC群馬でエカーズに蹂躙されて以降、ダンシング力強化に本腰となったおかげでかなり良くなっていると思う。今後ももっと改善する。
・ダウンヒルについて…周を重ねるごとにましになるものの、路面が少しでも荒れているラインになった場合はやはり遅れ気味になってしまう。怖がってまで走る必要はないけれど、ライン取り・ブレーキタイミング・進入速度・視線など基本を大事に日々走ろう。
・他人任せはお勧めしない…僕が参加するレベルのレースは基本的にアマチュアサイクリストの参戦するゲームである。そのためプロのように仕組まれたレース展開になることは少なく、逃げ切りが決まってしまう展開もそこそこ多い。集団で待機していればゴールで勝てるという一級スプリンター系選手でなければ、積極的に動いた方が自分にとって有利だし、なにより楽しいと思う。今回のレースだって、メイン集団に残った選手はおそらく全員脚を残したまま入賞圏外という不本意なリザルトだっただろう。群馬CSCって決して逃げ切り向けのコースではないと思うし、プロレーサーと違って勝敗で給料変わったりリストラされるわけでもないのだから、レースを面白く感じられるよう、自分から動いた方が良いと思った。なんて、スプリントが弱いから仕掛けまくっているクライマー系パンチャーの僻みでした。
・応援の方の情報がとても役立った…心臓破りの坂で毎周レース展開・タイム差を伝えてくれる方々がいて、とてもレースが楽になった。ありがとうございました。


◎JCRC-SAクラス年間チャンピオン確定！
　今年は第1戦の日本CSCと第5戦の群馬CSCでそれぞれ一勝したため、ポイントが合計20Pに達し、年間チャンピオンの権利を獲得した。2年連続のSAクラス総合勝者確定！
　また年間チャンピオンジャージ作成に関する連絡が届くのだろうけど、肩に入れる文字を考えておくか。
ただ、チャンピオンジャージ授与のJCRC最終戦＠下総は12/1(仮)予定で、前日に日産スタジアムエンデューロ(3H)に参加予定。下総はレース参加止しておくかな...自走サイクリング?まぁちょっと考えよう。

2019-09-29 第14回キング・オブ・ヒルクライム富士山

　知名度は決して高くないけど、難易度は国内でもトップクラスの26.5㎞・1800mアップという弩級コースを舞台としたキングオブヒルクライム(KOH)に今年も参戦しました。

　と言いつつも昨年は台風で中止だったので二年振り。
　16年に年代別優勝、17年にエリート4位だったけど、今年はどこまで通用するか。

　今年も天候不順が予想され、防水ソックス・シューズカバーにビニル袋と脚先の防水対策をばっちし決めたけど、何だかんだ幸いにも雨は降らず。まぁ標高が上がると足先が冷えるのでシューズカバーはそのままにする。

会場下山スタート地点でオオクラさんと会い、色々お話を伺った。防寒に100円雨合羽を着込んでレーススタート地点まで下山。

今年もエリートカテゴリで登録したけど人数は少ない。上位に絡むのは同時出走のU30上位陣かな?まぁ圧倒的に有力なのは各地のHCレースで大活躍しているイタコ選手なのだが、どこまで着いて行けるか。
　スタート地点では自転車を並べた後はダラダラと時間を待つ。後述するがスタート地点のトイレ設置無しなど、運営の悪さが際立つ。

　徐々に日差しもでてきて日焼け止めクリームを塗らなかったことを若干後悔しつつ、7:00レーススタート。

結果：エリート3位入賞(総合3位入賞)1時間24分0秒
　勢いよく飛び出す年代別選手が1名。ヒルクライムではよく見る光景だが、90分近く登るレースで序盤からもがくのはどう見てもバンザイアタックなので当然放置。先は長いので淡々とペースを刻んでいると、あっというまにエリートクラスの自分・イタコ選手・オク選手の3名に絞られる。U30クラスもせっかくなら着いてくればいいのに。
　両名とも僕とは比べ物にならない超級クライマーだけど、流石に距離が長いので序盤はスローペース気味、適度に先頭回しながら淡々と進む。勾配がきつい区間ではイタコ選手がダンシングでペースを上げるので、それに対処しつつ僕は僕でペース抑え目に誘導する。
　スタートから20～30分くらいの一瞬の下りを使ってアタックし、両名から10秒くらいマージンを獲る。決めるための動きではなく、両名に焦り・牽制をしてもらうためのアクションなので、その後捕まるのは別に構わない。
　しばらくするとイタコ選手が上げ気味についてくる。その後はダンシング多めのペースで徐々に僕とオク選手を引き離しにかかる。僕自身もオク選手から遅れ、スタートから35分くらいで先頭3名が崩壊する。が、まだゴールまでは50分はあるので焦ってはいけない。集中、集中だ。
　ペースを落とさないよう集中していると、前2名が常に視界に残った。距離はあるが、差は広がらないままゲートを通過する。
　前半抑え目にした分、ここから徐々にペースを上げて残り40分で2名を捕まえるつもりで走る。前のオク選手が段々と近づいてくる。イタコ選手も不安になっているのか、後ろを振り返る回数が増えてきた。チャンスと思い、オク選手まで2秒くらいまで詰める。
　しかしここでオク選手が動く。オク選手にとってもイタコ選手を捉えるチャンスなのでペースが上がり、イタコ選手も勝負がかかるため更にペースを上げる。結局両名のペースアップに対応できず、ここで追撃はお終い。
　とは言っても諦めるにはまだまだ早い。ペースを緩めないよう集中して踏み続ける。

ゴールの5合目へ到着。結局2名とは差が開いてしまったが、失速することなく自己ベストも更新できたので、今回の走りは合格点だ。

ゴール後はちゃっちゃと下山。ヒルクライムの下山は隊列維持が基本かつ絶対のルールだが、「ライトウェイトのカーボンホイールのブレーキ云々…」と理解不能の言い訳をして勝手に一人下っていた戯け者がいたが、ルールを守れないなら今後一切の大会に参加しないでほしい。こういった心持の参加者が事故を起こし他人に重篤な障害を与えるのだ。こういう違反者は本レースのみならずホビーレーサーのブラックリストに入れて1年エントリ拒否とかしてほしい。

下山後は雨模様もなく暑いくらいの天気だった。10:30頃から表彰を行い、何だかんだ昼過ぎには帰宅できた。レース時間が早いと前日inしたりする必要があるけど、帰りが早いのは素晴らしい。

反省・感想
・ヒルクライムとダンシング…正直ヒルクライムでダンシングを使うメリットをあまり感じないけど、イタコ選手とオク選手はちょくちょく使っていた。TT的走行ではやはり不要と思うけど、今回のレース展開を鑑みるに、ある程度できたほうがいいな。練習します。多分。
・ペーシングは上手くいった…何度も走っているコースなので、独走になっても不安にならず、最後まで出し切る走りが出来た。この感覚は大事にしよう。
・運営側に参加者視点がまるでない、要改善…せっかく大会開いてもらっているのに文句を言うのもなんだが、本大会は参加者視点がまったくない。100人以上集めるのに駐車場のトイレ一か所のみって正気か?とオブラートに包んだ言葉で伝えてみたが「ないんですよ～」とのこと。無ければ用意しましょうよ。スタート地点まで簡易ポンチョを支給して防寒させるアイデアは悪くないが、100円均一品なら雨合羽の方がポンチョよりバタつきが少なく安全だ。少なくとも自転車に乗っている人ならだれでも思いつく。そして30分以上下山してスタート地点に移動してもやはりトイレがないので、男子参加者に至ってはその辺の草むらでドレンしている。これ近隣住民から苦情が来ても個人ではなくBike Naviさんの管理責任になりますよ。そこそこ大きい大会取り仕切っているのだから、もうちょい頑張ってほしい。まぁどうせ来年も変わらないでしょうが。

なんて悪態の方が多いれいーすレポートになってしまった。コースはとても好きなのだけど、来年同日程でいいレースがあればそっちに移ろうかな。赤城HCより富士山の方が近いからKOHは移動が楽でいいんだど、要検討だな。

例年KOHがヒルクライム最終戦だったけど、今年は10月の富士山ヒルクライムまで参加する。エントリしたけど流石に10月の富士山は寒そう。参加は天気次第だろうけど、ゴールド(1時間25分)目指して頑張ろう。

2019-09-07 富士チャレンジ200

2019年度下期開幕戦として、富士チャレに参加しました。

例年この時期はJCRC修善寺に出ることが多かったけど、日本CSC工事でレースもなかったので富士チャレに初参加。9月の暑さで200㎞は流石に無理と思い100㎞ソロにエントリー。
毎年9～10月頃が最も体が良いのだけど、7月以来のレースなので負荷にどれだけ耐えられるかが不安。それでも自分にしては珍しく、この一週間は疲労を抜いたり栄養補給したり調整をしっかりした。

4月の富士スプリングエンデューロでコースは覚えていたけど、7時からの試走はしっかり走った。途中でUNOのハラダ君と遭遇し、話しながら2周ほど流す。
天候は晴れで風も弱くコンディションはいい。ただし暑さで水が足りるか不安になる。

ウォームアップがてら９時から2回目の試走をしている最中に、レーシャツポケットから今日使う予定の補給食をぶちまけてしまうトラブル発生。これはヤバい。会場でジェル系が売っているか探したけど何もなく、しょうがないので手元にあるアミノバイタルプロ1本だけしか持たなかった。
＊後で見直したら、参加賞の粉飴ジェルがあった...
まぁ空腹感が解消できれば良いと思い、スタート前に適度に食べておく。

9:55からスタートラインに並ぶのだけど、直射日光でとにかく暑い。200㎞・100㎞のソロ・チームが一斉スタートなので、同時に1000人以上走る状態(そもそも男子100㎞ソロだけで800人超！)。100㎞と200㎞の参加者で思惑が異なるのだから、せめて3分差スタートとかにすればいいのに...と文句を言ってもしょうがない。

初参加で特にレースレポート類も読まなかったから展開は分からないけど、とにかくチャンスがあれば仕掛けよう。
10:15レーススタート。

結果：100㎞ソロ　3位入賞（5周目周回賞獲得)
1周目はパレード走行だけど、ぎゅうぎゅう詰め。怖いけどラインを維持し、ぶつかられても倒れないように集中してこなす。2周目のホームストレートでレーススタートになるのだけど、どうせなら1周目最後の登坂で始めたほうがまだ安全な気がする。
本スタートと同時に一気に加速。集団を泳ぎながら先頭を目指すと、ファーストアタックを狙って飛び出そうとしている(?)SBCヤマモト君を発見。僕もいつも通り(?)登坂でアタック気味に飛び出す、と後ろと差がついたのでそのまま独走。さすがに残り20周逃げは厳しいだろうけど、とりあえず様子見で独走を続ける。

大会ファーストアタック

そのまま周回が進んだので、5周目の周回賞まで粘ることにする。今年からのルールらしいが、5周毎の先頭通過者はゴールタイムからマイナス1秒ボーナスが貰えるとのこと。集団スプリントなんてほぼ1秒以下のタイム差だからこれは美味しい。そのまま5周目まで粘って周回賞ゲット。

　

エアロフォーム(全投影面積の縮小)を意識

集団合流して走っていると、結構ペースが速い。4月のスプリングエンデューロみたいな飛び出しをするのはまだ厳しい状況だ。それでも次の周回ポイントを獲得すれば－2秒で超有利になるので、周回賞獲得を狙うことにする。


その後は集団が迫ってくるのが見えたので、6周目くらいで集団に合流。脚の具合を確認しつつ、次の展開に備える。
10周目の最後の登坂手前の下りからペースアップ、そのまま全力で登って後ろを振り切る。ホームストレートで後ろを確認すると、RXの選手2名が追走に来てフィニッシュライン手前で追いつかれる。右側から抜かれるのに注意してもがく、なんとか抑えた！と思ったら左側からもう1名が迫っており結局ポイントを獲られてしまった。今日のMAXパワーを出したのに敵わず...まぁ完全に油断してました。気を取り直して再び集団に戻る。
そういえばその周でアタックした選手が、サポートライダーのタカオカさんに潰されていて可哀想だった(いいのか?)。
11～12周目くらいで200km数名と100km1名の逃げアタックが発生。脚の疲労具合から乗れないと思い放置したけど、結局これが決まる。
集団内では逃げがいることは認識されていたが、どうにも逃げペースがかなり速く追いつかない。逃げがいるため周回ポイントで活性化することもないのでペースが落ち気味。

若干回復してきたけど、このままダラダラ走って集団ゴールスプリントになると不利なので、①飛び出る②皆を消耗させて泥仕合にする　のどちらかを成立させるため、16周目くらい?からホームストレート手前の登坂でペースアップを敢行した。すでに両足攣っていて得意のシッティングでパワーが出せないので、ほぼダンシングで登る。中々決まらないけど、とにかく周りにも消耗してもらわないと。

ラスト3周(?)に向けての登坂で何とか集団を抜け出る。2名程反応してくれたが1名は後退、ラスト3周に向けてはRXキクカワ選手と組むことになる。

RXはそこそこ人数揃えているので、キクカワ選手がこのまま逃げ切り狙いか、あるいは僕を集団に戻す工作をするか読めなかったけど、まぁガチンコスプリントではキクカワ選手の方が有利なのだからこのままだろうと勝手に決める。どっちにしても僕に集団へ戻る選択肢はないのだから。
とはいえ強力なスプリントを持つ選手なので、ゴールまでに出来るだけ消耗してもらいたいと思い登坂ではペースを上げる。つもりだが序盤の逃げやアタックのつけが出て、あまりパワーが出ない。
そのまま2名でラストに入る。登坂入り口で若干ペースを落としてからの再加速アタック！のつもりがやっぱり脚が攣ってパワーが出ない。でも行くしかないのでそのままダンシングで登り続ける。本当は登坂でキクカワ選手を倒したかったけど、流石に僕の走りにキレがなく、そのままホームストレートへ突入。
この辺りの駆け引き能力はないので、コース左端をキープしとにかく警戒。
(コース上の人数が多すぎて今年の全日本のような蛇行は出来ませんでした)
ゴール手前でこちらの加速に反応したのが分かったので全力疾走！といきたかったけど、脚が攣って練習通りのフォームで踏めない(涙)。結局そのまま離されゴールし3位。
因みにメイン集団から1名追走があり、僕がゴール前で流していたら1名に抜かれ、着順は4位でした。が、中間ポイント-1秒のおかげで3位キープ！果敢に攻めたおかげです(笑)

色々表彰式が遅れたけど、何とか帰宅。
それと残念ながら敢闘賞は獲得ならず。確かに1位の方の逃げもすごかったが、序盤ソロ逃げと終盤の連続アタックも評価してくれて良いですよ(笑)

反省・感想
・レースに向けての調整は上手くいった…久々のレースで脚攣ったのは置いといて、疲労なし、グリコーゲン・アミノ酸も十分量とって体の切れは良かった。疲労については朝練よりも仕事の負荷が大きいので調整しづらいが、栄養・睡眠時間は今後も頑張って調整しよう。
・補給ミス…まさかレース前に補給を失うとは、、、今後はスペアを準備します。補給がしっかりしていれば脚攣りもマシだったかも?
・中間ポイントで油断…やっぱりポイント獲るまで脚を緩めちゃダメですね。あれさえとっていれば2位だったのに...とると決めたら楽を選ばず、最後まで踏み抜こう。
・終盤に自分で展開を作れた…脚攣ってきつかったけど、やはり厳しい場面でこそアタックしないといけない。何もしなければそのまま入賞圏外だったろうから、どんなにきつくてもあそこでアタックするのは正解だった。
・得意の登坂で勝負できず…攣りながらもダンシングで粘れたのは練習の成果。ただ、ラストでキクカワ選手にダメージを与えるには至らなかった。それまでに動き過ぎたのもあるけど、きつい場面でもっと強力な動きが出来るよう、走り方を工夫したい。
・脱水症状…750ml×2じゃ足りませんでした。ラストは水なし状態になっており、脚攣ったのも水不足かも。レース後に一瞬で2リットルほど空にした。夏場の長距離レースなら900ml×2でもいいくらいだろう。補給は大事。
・運営をもう少し改善してほしい…レースは楽しかったけど、正直MATRIX主催の富士スプリングエンデューロと比較して運営レベルが低かった(こちらの方が規模は大きいですが)。100㎞・200㎞を同時スタートするのは密度が増すので落車リスクが増えるし、何故かサポートライダーがレース展開に関わっている(僕の逃げを吸収したのもサポートライダーの牽引だった)。中間ポイントについても要綱では100㎞・200㎞別々だったのに、実際には共通(同時スタートにしてるせい)などなど。サポートライダーよりもバイクの数を増やしてコース確保した方が効果的だった気がする。僕もアタックしてるとき横に広がっている他集団でストップしたし...まぁ来年も変わらないだろうな。　あと、ボランティア参加してくれた中学生の方々には大感謝です！

色々課題はありつつも、結果もまぁまぁだし積極的にレース展開できたので満足。
次戦は9月末のキングオブヒルクライム。とりあえず今年も90分切り目標で頑張ります！

2019-08-14 2019年上期成績・下期予定

随分ブログを放置していますが、モチベーションはそこそこに維持しつつ練習しています。
今更だけど、上期のレース成績まとめ。
3月：JCRC第1戦in日本CSC　SAクラス　優勝
4月：東京都クラブ対抗ロードレース　クラスA　優勝
　　  第2回富士スプリングエンデューロ　アタック100　優勝
5月：車坂峠ヒルクライム　年代別2位(総合2位)
6月：第15回川崎マリンエンデューロ　男子3時間　12位
　　  第16回富士山国際ヒルクライム　エキスパート　3位
7月：そでがうらサマーサイクルロードフェスタ　2Hエンデューロ　8位
　　  JCRC第4戦in群馬CSC　SAクラス　6位

なぜか開幕3連勝。富士スプリングエンデューロに勝てたのが快挙かな?
去年からエンデューロレースに参加し始めたけど、正直周回数が多くて平地の3時間は退屈する。やっぱりアップダウンのあるコースの方が楽しいな。同じサーキットでも袖ケ浦より富士スピードウェイの方が好き。
何レースかは雨に降られたけど、落車することもなく概ね楽しく走れて良かった。

2019年下期は夏季レースに参戦予定。
9月：富士チャレ100㎞、KOH
10月：JCRC群馬SA、富士山HC
11月：ツールドおきなわ140㎞、日産ED(3H）

ツールドおきなわ狙いなら10月の寒い時期に富士山ヒルクライムなんかじゃなく、川崎マリンEDやジャパンカップ他に出るべきだろうけど、何だかんだ落車怖いので富士山にエントリー。でも初回大会だから運営が慣れていないと色々厳しい思いをするかも...

トレーニングは相変わらず朝練の登坂インターバルをメインにしているが、色々思うところがあり、ダンシング割合を多めにしている。やはりレースが厳しくなると登坂区間での繰り返しアタックに耐えられないといけないので、10発アタックを食らったら11発目を打ち込む体力を付けたい。
スプリントについては相変わらずパワーは低いものの、フォーム改善で段々加速・最高速度が改善されてきた。勝負所で練習成果が出せるよう、引き続き体に覚えさせるよう繰り返すのみ。

ヒルクライムは去年と変わらず。実生活のストレスになるから体重も絞っていない。FTPも昨年ベースからあまり変わっていないかな?レースで勝てるレベルではないけど、短時間パワーは上がったと思うので、ロードレースで通用する登坂力は良い傾向にあると思う。残りのヒルクライム2戦は1時間を超える長距離レースなので、経験で勝負しよう。

ツールドおきなわはもちろん頑張るけど、流石にゼッケン1001とかつけたら去年みたいなサイレントアタックは出来ないだろう。でも今までツールドおきなわに参加して、成功・失敗は問わず、自分からアタックしなかった年はないな。
今年も何かやらかす予定なので御期待下さい。

とりあえず次戦の富士チャレ100㎞頑張ろう！



どーでもいい夏の思い出
お盆に亡くなった祖父の家の草刈りをした。台分放置していたので酷い有様。草刈り機のエンジンの調子も悪かったけど、あれって使用期限あるのかな。火を噴かなければいいのだけど。
そんな時、枯れた池を発見。小学生の時、アマガエルの泳ぐ姿が見たくて捕まえたカエルをその池に投げたことがある。カエルが必死になって泳ぐ姿をみて「何を急いでいるんだろう」と思った次の瞬間、カエルは池の鯉に食べられてしまった...小学生時代の悲しい思い出である。
そんな訳で、カエルを池に投げてはいけません！

2019-07-21 JCRC第4戦in群馬CSC

毎年恒例となっているJCRC群馬に参戦しました。
(参議院選挙は期日前投票してきました)

最近はSAクラスとEDクラスのダブルエントリしていたけど、2レース目が全然走れていないことにようやく気付き、今回はSAクラスのみにエントリ。

前日は猿ヶ京の温泉宿舎「はしば」に宿泊。和室素泊まり3240円だけど、温泉・エアコン・Wifi・共用台所付きで非常に快適。学生時代だったら合宿環境にもいいな。次も利用したい。
そして何故か(?)スマホの電源が入らなくなる。仕事現場・自転車・ランとハードユーズしているせいだろうか。何とかせねば。

レース当日は朝から雨。レース開始頃には止んでくれたが、路面はウェットなのでバイク・衣類が汚れるのが残念。群馬CSCも落車しやすいコーナーがあるので、前回の反省を活かしタイヤ空気圧は前後6.5気圧位にしてみる。
そして今回SAクラスに若手有望株のエカーズが5名参戦！マジか?と思うがマジだった。詳細は知らないけど、JPTイナーメ所属のフランス人選手もエントリしている。
SA表彰台常連の有力どころとしてはイノウエレーシングイノウエさん、フィンズエンドウさん、サイタマフクハラさんらが参加しているが、果たして我々でどこまでエカーズと勝負できるか?

スタートする頃にはだいぶ蒸し暑くなり、シューズが汚れるけどカバーを外す。気温も上がりそうなので750ml2本装備。一本飲み切ってしまったので丁度良かった。
出走27名中、上記の6名が海外やJPT以上のカテゴリで活躍している選手。JCRCトップカテゴリのSAアマチュア軍団はどこまで対抗できるか?
SAクラスは6km×10周の60㎞。9：30定刻通りレーススタート。

結果：SAクラス　6位(入賞)
いつも通り最初の下りを終えてからパレード解除、エカーズがペースを上げるのですぐに一列棒状となる。かなり速いペースだけど1周目なので皆まだまだ元気。チャンスがあれば飛び出たいとは思っていたけど、今日のレースの雰囲気を掴むため、まずは観察。
エカーズの選手は下りでも脚を緩めず踏んでいくからペースが緩まる場面がない。大抵心臓破りの坂を超えたあたりで集団が落ち着くシーンがあるのだけど、そこでも踏み込んでいくから登りで不用意に遅れるとそのまま千切れてしまう。結果登り含めて今回ほぼアウターで走り切った。

9分/周ペースで進むエカーズトレイン　きついです

僕はというと、ほとんど先頭交代に加わらずに序盤は成り行き任せにした。そもそもこの高速巡航で飛び出る脚力は無いし、更にここからアタックがかかると考えると、悔しいが温存しておくしかない。ので、先頭に出ても特にペースを上げたりもせず、疲労しないことを心掛けて走った。ただ、リフト坂の巡航速度は僕の方が上だったので、そこだけは積極的にペースを上げた。エカーズペースに任せていたらジリ貧なので、少しでも彼らのペースを乱さないといけない。わずかでも勝機を見出さねば。

中盤になってくるとエカーズが徐々にアタックを増やし始め、更に苦しい展開になってくる。一度心臓破りでインナーに落として登ったら、その後のペースについていけなかったので、上りもアウターで対応するしかない。かなりきつくて所々切れそうになったけど、他選手の動きを利用して最低限の出力で乗り切った。それにしてもイノウエ選手が調子良さそう。心臓破りのアタックでも先頭付近で対応しているし。あのスプリント力を擁して登りも強くなったら付け入るスキがなくなるような...

更に途中からマツダ選手(?)が単独で先行し始める。距離が開いたら他エカーズ選手が一気にブリッジをかける可能性があり、その時点で詰みだ。本気のアタックがかかる可能性が高まり更に警戒するが、そこまでガチガチのチームプレイはしないつもりらしく、逃げるのも追うのもエカーズみたいな展開になったりしていた。
と言いつつも毎周のように心臓破りでふるいがかかり、徐々に人数が絞られていく。

毎周千切れそうになりながら食らいつく

9周目でSAクラス2分後スタートのBクラスに追い付いてしまった。丁度僕がリフト坂を先頭通過したところだったので、Bクラス集団後方の選手に聞いたところ、この周が最終周とのこと。Bクラスラストのアタック合戦・ゴールスプリントに他クラスが混ざると危険だと思い、SAクラス集団には少しペースを落としてもらうことにした(エカーズの選手には「君らが速すぎて追い付いちゃったじゃん」等と下らないコメントして済みません)。
と思っていたら、Bクラスが心臓破りでペースアップしたのに合わせてSAクラスが1名飛び出ていく。集団が少しざわつくけど、(他力本願だが)何とかなると思い、無理に追わずSAクラスをまとめてBクラスの千切れた選手をパスしつつ集団走行を継続。結局バックストレートあたりで吸収したが、エカーズの選手が飛び出た選手に優しく注意していた。こういう注意がとても大事。
Bクラスのゴールスプリントを見つつ、何気に集団を率いてラスト一周のゴールラインを先頭通過。脚を使わずJCRC賞1位ゲット(笑)。

ラスト1周は10名程。下りで無理な動きはなかったけど、リフト坂に向かってガツンとペースが上がる。エカーズ3名とイナーメフランス人に対抗できるのは...おお、イノウエ選手がいるではないか！思わず「スプリンターお願いします！」と声かけてみるが、結構消耗しているとのこと。心臓破りでお互い生き残れたら、おじさんの維持を見せつけるためにアシストしようと密かに誓う。
そして最後の心臓破り。エカーズ2名がガツンと飛び出て追いつけない。さらにもう一名エカーズが出ている。やばい、と思いつつフィンズ・イナーメの選手に食らいつき、バックストレートを踏みまくる。なんとかゴール直前に合流し、6名のスプリント。
久々のスプリントと思いつつ、あまりスプリントのキャリアがないので、1名動いた瞬間に合わせてスプリント開始。ライン取りでミスってエカーズの後ろになり抜けない。残りはフィンズ選手との5位争いだが、ゴールラインに集中してハンドルを投げ込み、僅差で前輪が先着！やったぜ!と思ったら結果は6位。実際の計測タグ・計測器の設置の関係か?まぁ何を言っても負け惜しみなのでしょうがない。ゴール前の感覚としてはかなり切れていたので、良い経験になった。

レース後にエカーズの青年らから声をかけてもらう。聞いたところ、特にチームプレー練習などの課題をもってたわけではない模様。まぁ実際レース走りながら手心加えてもらっているのは分かっていたし。あれだけ若くとも、我々ホビーレーサーとは比べもにならないキャリアを積んでおり、レース展開の仕方がとても参考になった。終始先頭引いてた彼らの疲労度はこっちの倍だろうな。
老婆心から僭越ながら「下りの最中はホビーレーサーには近づかない方が良い」とコメントさせてもらった。正直彼らが期待するほどの技量を我々が持っていないため、場合によっては落車のリスクがある。万が一落車が発生した場合、原因が何にせよ、日本自転車会の将来を担うであろう若手を「事故らせた」と僕らが指をさされる可能性があるからだ(マジで冗談ではない)。
ともあれ一緒に走れて(引き吊り回されて)楽しかったです！

午後は古巣TMUCC1年生のデビュー戦(?)を見学。
何だかんだ順位に一喜一憂し、悔しそうな顔しているのもいたけど、初戦から結果が出るなんて誰も思っていないし、Xで勝って調子に乗られても困る。初戦は無事に完走するのが最も大事なことなのだ。普段の練習とレースを比較して、どの分野のトレーニングが足りていないかを考えフィジカルを強くし、その上で次どうやって走るか戦術を研究していく。
大事なのはレース後にどうするか。何もしなければ何も変わらないけど、何かすれば何かが変わる。特にJICFのレースはJCRCより殺伐として危なっかしいので、頑張って成長してもらいたい。特に男子は群馬CSC・日本CSCは10分/周が最低条件と思うので、パワー・スタミナの底上げからですかね。

弊社夏休みを利用して温泉宿でゆっくり休んでから帰宅。
とりあえず前半戦のレース無事終了。

反省・感想
・パワートレーニングの成果が確認できた…朝練で90秒400W程度の登坂インターバルをしているので、その領域で苦しいことはほぼなかったけど、心臓破りではその上の領域となるため、頂上付近で結構苦しい思いをした。秋にかけてもう少し短時間でも高強度に対応できるフィジカルに変えていきたい。
・他人任せながら最後まで残れた…結果は6人スプリントの6位と振るわないけど、最終局面に残れて良かった。レース中も結構苦しい場面はあったけど、人に任せていいところ、自分で頑張るしかないところの見極めが上手くいき、最後の展開まで生き残ることが出来た。ベテランレーサーになって嗅覚がかなり研ぎ澄まされている。ただし、今後も自分自身で状況を打破できる脚力を付けるべき努力が必要。
・スプリントの感覚は上々…昨年の沖縄以来、スプリントフォーム等集中して走るようになった結果、ラインを切る感覚などかなりスムーズに動けた。正直パワーは上がっていないけど、以前より体の動きが最適化された気がする。練習メニューのせいだが、平地スプリントの距離感がまだまだなので、今後取り組んでいく。

エカーズの集団参戦という思わぬサプライズだったけど、中々楽しいレースになって良かった。毎回蹂躙されると堪えそうだけど、彼らのようなトップ選手と走る機会は滅多にないので、たまにはいいかな(せめて単騎でお願いします！！)

とりあえず本年度の前半戦は終了。
次レースまで一ヶ月以上空きがある。仕事もこれから佳境になるのがあり忙しいと思うけど、秋シーズンを全力で楽しめるよう、もう一段階レベルアップすべく頑張ろう。

2019-07-15 そでがうらサ マーサイクルロードフェスタ

袖ケ浦のサーキットレースにエントリーしました。
ほぼ平坦で得意なレイアウトではないけど、4月に富士スピードウェイが走りやすかったので、楽しめるかと思い参加。まぁほぼ平坦なので、勝率は台分低いと思うけど、普段平地レースは知らないから色々学んできたい。

当日は残念ながら雨。
会場に到着したころには小雨でレース中には止むと思われたけど、結局ずっと雨だった。
参加カテゴリは2時間エンデューロクラス。雨だったけど初めてのコースなので試走はしっかりやる。所々水たまりがあるけど普通に走れる感じ。ただ主催者側から一部油が浮いていて危険とのことで、コーナ手前で車線が狭まる区間があった。まぁしっかり減速すれば危険なところはない。

袖ケ浦のサーキットは1周2.5㎞位だけど、エンデューロソロだけでも200名以上いるので落車が怖い。早めに並んで先頭スタートを確保する。
序盤はマトリックスの選手がペースコントロールをするのだが、佐野選手のデカさにビビった。あれば全日本チャンピオン経験者か。

何だか慌ただしく準備をしていて、優勝を真面目に狙っていないせいか、全然緊張せずに八時過ぎにレーススタート。

結果：2時間エンデューロソロ　8位　(先頭集団ゴール)
1周目はローリングで2周目の危険個所を越えてからリアルスタート。マトリックスの選手がガンガン引いて行くので参加者はただただついて行くのみ。さすがにこのペースで走られると動きようがない。マトリックスとしても、集団を棒状にした方が安全だという狙いがあるのだろう。

序盤はマトリックスペースに合わせる

マトリックスが引いている間は仕掛けようがないので、色々観察しながら走った。プロ選手は声が大きいし、コーナをとても丁寧にクリアしている。彼らからしたら、体が資本なので、仕事とはいえこんなレースで落車していられないのだろう。

　

そのうち参加選手もローテーションに加わり、淡々と進んでいく。

集団走行中はとにかく脚から力を抜くことを意識

ただ周回をこなすだけなののだけど、何故か次々に落車が起きる。「減速しましょう」って何度も言われている区間で突っ込んでいくから...私もコーナーで後ろから体当たりされたけど、奇跡的に復帰できた。

結構落車が頻発していたようで怖くなったので、どこかで飛び出ることにした。すると1時間過ぎたころに先頭引いている選手が左後ろをチラ見しているのが見えた。「ここしかない」と思い右側からアタック。雨で視界も悪いので、一気に距離を離すことが出来た。

残り1時間弱の距離だけど、メイン集団が逃げを失念していれば決まる。なので決めるつもりで走り続けた。

結構いいペースで走ったつもりだけど、残り20分くらいで捕まってしまう。きつかったのでその周は「ちょっと休ませて」と頼んで数分ローテーションを外させてもらった。ともかくレースは降り出しに戻る。

すでに逃げで脚を使ってしまったので、流石にゴールスプリントは無理だな。と思っていたら、何気ないところで前を走っていたRXの選手が単独落車。突っ込みそうになったのでコースアウトラインで回避を試みたが、何とか事故無くコースに復帰できた。終盤集中力が切れてくると同様の落車が増えると思ったので、やはり飛び出たい。

まてよ、「ゴールスプリントの余力はない」、「飛び出たい」という条件ならやるべきことは明らかだ。
というわけで、隙を狙っては毎周のようにアタックを仕掛けた。さすがにメイン集団も驚いたようだった。とにかく何度もアタックをしてみたけど、やはり終盤なので逃げさせてくれない。まぁそれでもよくはしたので良しとする。

ローテーションをぶち破ってアタック！

何度でもアタック！！

攻撃あるのみ！！！

まぁ結局ラスト一周までに逃げが出来なかったので、残りはメイン集団で安全にゴール。

最後はゆったりゴール　安全第一です。

結果は表彰圏外の8位だけど、やりたい走りはおおよそできたので良しとする。

レース終了と共に雨は上がり気味。
表彰圏外だけど、レース終了後にサクサクと表彰を進めており、運営のスムーズさに感心した。
アクアライン通行量が高いのがネックだけど、1時間ほどで帰宅。

反省・感想
・雨落車多すぎ…STRAVAにグダグダ書いたので細かいことは割愛するけど、危ないと思った行動をしてはダメ。無理なことは無理。取り戻せない怪我だってあるし、加害者として背負いきれないダメージを他人に与える可能性だってある。レースを楽しむために、危険と感じる行動は絶対にやめましょう。
・最後まで走れた…雨で全体のペースが遅くなったのもあるけど、若干アップダウンのあったおかげで川崎EDと違い最後まで動いて走れた。厳しい立ち上がりが無かったのもあるかな?いずれにせよ最低目標の「先頭集団ゴール」は果たせた。得意・不得意が明確になってきたからと言ってすぐに改善できるわけではないけど、練習の課題としよう。
・逃げに慣れた…捕まったとはいえ、失速せずに逃げが走れたし、何より大集団から一発で飛び出ることが出来た。もちろん勝てなきゃ意味はないけど、逃げチャンスの嗅覚だけは研ぎ澄まされてきた感じ。
・安全意識の重要性…今回マトリックスの選手と走ったけど、彼らは決して無茶な走りはしていない。もちろん嘘みたいなペースアップはあったけど、コーナーリングではしっかり減速し、追い抜き時は必ず声をかけていた。「左抜きます！」「ふらつくな！」「前見ろ！」とよく注意していた。プロ選手からしたら我々のような素人と走るのは「怖い」と思うけど、確かに後半になり参加者の声出しが減った気がしていた。特にレース序盤・終盤は事故が発生しやすいので、僕も真似て声出しを増やした。
・気持ちの切り替えをスムーズに…逃げが捕まった時点で雨の集団スプリントはしないと決めた。残り20分のレースを楽しむために(僅かな勝利の可能性のために)、終盤にかけて何度もアタックをかけたのは良かった。選択肢が正しいかどうかよりも、走っている最中に「迷いなく」動けるのが大事。この感性は大事にしよう。

何となくエントリーしたレースだったけど、思いのほか楽しめた。さすがに平地系エンデューロで勝てる脚質でないのは今年のレースで痛感したけど、楽しいのが大事。気が向いたら秋の下総行こうかな。あそこもメチャクチャきつかったけど。

次戦は久々の群馬CSC。今年のツールドおきなわエースのイノウエ君も参戦予定。
エカーズとかいう刺客がいるけど、おじさんたちの恐ろしさ(?)を見せつけてやるぜ！