2020-09-21 TCR大改修

 　8月の御盆明けから計画したTCRの改修がようやく終わった。

　フレームにも傷が増えたため、思い切って再塗装を決意。塗色は初めて買ったロードバイクと同じブルーカラー。複数色も考えたけど、かなり手間がかかりそうだったので単色にした。写真じゃわからないけど、光が当たると塗装の微細なラメがキレイです。

　元のフレームは耐水ペーパー240で研磨し表面の塗装を剥がした。これが一番大変。とにかく手間がかかるけど、あまりたくさん塗装が残っているとその分重くなる。でも削りすぎてカーボン層まで研磨するとフレーム強度に影響するのでほどほどに。

　そのあとはホルツの塗装で下塗りシルバー→上塗りコズミックブルー→上塗りクリアー＆つや出し研磨→ワックスで完成。クリアー塗装の前に各所へステッカーを貼り付け。結局塗膜厚が大きくなったので、全体重量は増えたと思う。まぁ余分なシートポストとフォークコラムの100円ノコギリカットとハンドルのカーボン化で全体重量は微増くらい？

　塗装自体は下記のブログを参考にした。

https://misteron.hatenablog.jp/entry/2018/05/17/213549

下塗り・上塗り・クリアーで各2缶、合計6缶のスプレーを購入した。ほとんどがヨドバシカメラのポイント支払い。大体1.5缶ほど使ったので、他に塗装しようかな。

　サドルは前回の通りラバースプレーで赤→黒に塗装したけど、組んでいる途中にゴムがはがれそうだったのでブチルチューブ用のゴム糊で補修したらきれいについた。

GIANTのロゴはカッティングシートを注文。大小2枚ずつで2000円くらい。初めてだったので貼るのは緊張。シートチューブ・クランプ・シートポストも同色にした。個人的にシートポストはフレームと同色が好き。

　ヘッドにエンブレムがないと寂しい気がしたので、好みでブルーインパルスのロゴステッカーを貼った。でもワイヤー類であまり目立たないな。

　カッティングシートはきれいについたけど、ステッカーは剥がれ易かったので、爪楊枝を使って瞬間接着剤を塗布。爪楊枝と指がくっついたときは結構焦った。取説読んでお湯をかけながらゆっくりと剥がした。ステム・シートクランプも塗装したけど、金属部品のほうが塗装し易い気がする。

　チェーンステーガードとして100円ショップのカーボン柄シールを貼ってみた。透明ビニルテープでもよかったかな？

　若干デチューンされている部分もあるけれど、ロードバイクにおいてカッコよさはすべてに優先される。OH部品を除く塗装関係の支出はヨドバシポイント分込みで大体1万円程度になった。もうちょい安くなると思ったけど、ステッカーが思ったより高かった。その分で塗色増やしてもよかったかな。

　駆動系部品を更新するとかかりが良くて気持ちがいい。軽量ホイールつければもっとキビキビ走るだろうからまだまだこのバイクも捨てたものじゃないな。

　とにかく塗装に時間がかかったので、何だかんだ1か月ほどかかってしまった。最初の塗装剥がしは覚悟がいるけど、始めてしまえば後戻りできないので、色々ミスもあったけど完成できて良かった。気温が低いと塗装のノリが悪いといわれるけど、新型コロナ関係でイベントの予定がなく、古いロードフレームがある方は、フレーム塗装に挑戦してみてはいかがでしょう。

2020-09-14 膝の痛みが抜けてきた

　結局出張中も膝が痛いままだったけど、ようやくおさまってきた。

　雨も降らなかったので日曜日は久々(2週間ぶり)にロードバイクでサイクリング。やっぱりロードは気持ちい。

　負荷をかけずに40㎞強。ほぼ痛みも出なかったので、来週くらいに完治していることを期待しよう。

今年はあまりレース出る気なかったけどどうしようかな。

フィジカルレベルも低いので、10月にJCRC群馬が開催されるならEDクラスにでも出てみようかな。SA総合2連覇しておいてなんだけど、今SAに出ても2-3周でブッチギレそう。

あと箱根HCからもメールがくる。箱根HCは僕にとってヒルクライム初参加のレースであり、その後もヒルクライム年代別（’16)・総合(’17)で初優勝したレースで中々縁がある。やっぱり参加人数厳しいみたいだな。おそらく赤字覚悟の開催だろうけど、頑張ってほしい。「ならお前も出ろ！」と言われそうだけど、今年全くヒルクライム練習していないのでさすがに厳しいです。

このシルエットでメーカー当ては困難か。

ようやくフレームの準備が終わった。ワイヤー類がそろうまではワックスでもかけるかな。

今月中に仕上げたい。

2020-08-30 自転車は速さ 選手は強さ

　うだるような暑さが続く。
　レースに出る予定もないのでちょくちょくサイクリング。

ヒルクライム練習していないので例年よりFTP低そう。でも下ハンドルフォームが多いので、上半身は(脂肪以外でも)ほんの少しがっしりしたかも？


　色々自転車を構想中。新車を買うわけではありませんが、完成したら掲載予定。だらだらやっているので完成は10月頃かな。

　最近の「速いロードバイク」というとエアロ・軽量・ディスクブレーキの最新仕様ということで、スペシャライズドを筆頭にトレック・メリダ・フェルト他色んなメーカーが新製品を出している。一方で「強い選手」が必ずしもそれに乗っているわけではないのも事実。イネオスのピナレロも最高級品だけど現在「最強」とは言われてないと思う。さらに近年大活躍のユンボが駆るのはビアンキで、良い自転車とは思うが「最速バイク」の例に上がってはいないと思う。国内については先日のJPT広島上位3名はキナン・ブリッツェンがそれぞれリムブレーキバイク。もちろん自転車のスペックが高いに越したことはないけど、最後に勝負を決めるのは結局人間なのだな。個人的にはビアンキは趣味じゃないけど、ユンボが活躍しているからもっと取り上げられてもよいと思う。

　そういえば日本を代表する自転車メーカーのブリヂストンは、意外にもまだディスクブレーキロードバイクを販売していなかった。CXフレームは出ているから、そろそろ発売かな。ねじ一本から大事に設計するメーカーなので、結構期待できると思う。

2019-10-30 僕のツールドおきなわ

　10月下旬になり気温が低下。朝練でも長袖・フルフィンガーグローブを使うようになった。

　寒くなってくると体が動きにくくなり、数値上でもパワーが下がっているのが分かる。冬季のトレーニングはウォームアップしないと効率が悪い。単純に効率だけ考えるならローラー台なのだろうけど、やっぱり実走の方が楽しい。趣味は楽しくなければ意味がない。

いよいよツールドおきなわまで2週間を切った。

2014年から何とか毎年参加しており、すっかりおきなわベテランレーサーになりました。

毎年市民140㎞に出ていますが、リザルトをみても妥当かな。過去の実績は以下の通りです。

2014年：21位(1回目山岳賞)

　初参加。シャカリキの影響で1回目山岳賞をスプリントの末獲得し、2回目山岳でトイレストップで集団からドロップ。その後は死に物狂いで小集団に引っ付き、ミカミに助けられて何とか完走。初おきなわの洗礼を受けました。

2015年：18位(1回目山岳賞)

　6~9月まで海外出張で、10月の一ヶ月練習だけで参戦。気合で一回目山岳賞を独走でゲット！その後何とか羽路まで残れたけど、そこから先に行くパワーが無かった。

2016年：18位(2回目山岳賞)

　そろそろ山岳賞争い卒業の予定だったけど、ドイ君との勝負を避けることが出来ず2回目山岳賞争いで全力を出してしまった。結局羽路で千切れたけど、あのバトルに後悔はない。

2017年：19位

　風邪引いていたので辛かった。なぜか2回目山岳地点からイノウエ君と1時間を超える大逃げ。結局捕まったけどメチャクチャ楽しかった。が、集団にパスされた後は風邪がぶり返して倒れそうになりながらもなんとか完走。

2018年：2位(入賞)

　山岳賞は完全に無視して、勝負どころの羽路前にしかけるという「予想外」を狙ったアタックが成功。結局スプリントで負けたけど、自身のロードレースキャリア最高の走りだったと今でも思っている。

こうして見返すと、毎年自分からアクションを起こしているなぁと思う(成否問わず)。走っていて思うのは、ツールドおきなわを目標にしている選手の大多数が緊張のあまり慎重(場合によっては臆病)な走りをしがちになっていると思う。

　ではなぜ僕は積極的に動けるかというと「その方が楽しいから」である。僕にとってツールドおきなわは「シーズン終盤の大きくて楽しくてキツイレース」であり、他の要素は他レースと変わらない。勝利欲が足りないのは自覚しているけど、その分自分が楽しいと思えるよう積極的(かつ無謀)な走りをすることに対し、躊躇はない。楽しんだもの勝ちです。

　真面目な話、他選手に身体能力で負けている以上、なんらか自分でアクションするしか結果は出せないと思う。リスクなしで勝てる程ロードレースは簡単じゃないはず。

　そんなわけで、ツールドおきなわ140㎞で「逃げ」狙っている方いましたら、レース中で構いませんので是非お声掛け下さい！

　まぁ今年はゼッケン1001を付けるため、マークされて逃げは厳しいかな。山岳賞争いに復帰するのも楽しいかもしれない。
いずれにせよ、レースは楽しんだもの勝ちだ。今年も頑張ろう。


注：僕に倣って無謀なアタックをした結果DNFになっても、当方は一切責任を負いません！ただせっかく沖縄まで行くなら、お互い後悔しない走りをしましょう！

2019-06-30 雨と次戦

最近は雨続き。

モチベーション上向きとは言え、雨連を積極的にやる気概はないので練習ボリュームは控えめ。

自転車濡らすのは嫌だけど、雨ランで濡れるのは気にならない。ので、土曜日は早起きして20kmほどランニング。なんとなく寺社巡りしてみると、結構な数がある。そういえばインドで働いていたとき、そこら中にモスクがあって「宗教色が濃いな」と思ったけど、そういう意味では日本も負けずと宗教大国に見えるのだろうな、外国人からしたら。

そんな訳(?)で次レースの手配を進めた。

7月は袖ケ浦とJCRC群馬。JCRCは昨年同様SA+EDのWエントリにしようと思ったけど、上手く登録できない。でもよく考えたら昨年も2レース目のEDはろくに走れなかったし、SAだけでいい気がしてきた。会社夏休み期間なので、SAレース後の午後は三国峠あたりをサイクリングしてもう一泊してきてもいいかな(雨でなければ)。

袖ケ浦スピードウェイは初参戦。コース・展開が全然分からないので、2時間EDしっかり引き釣り回されてきます。

あと、皆勤賞だった箱根HCですが、10月のJCRC群馬と日程が被ったので、JCRC群馬に出ます。ジャパンカップ・おきなわ前の102㎞と長距離レースという事でレベルが高そうなので、ボコられてきます。その後は寒そうだけど10/20の表富士HC(仮名)走ってこようかな。何だかんだスカイラインは好きです。

今週末は陸上日本選手権の陰で自転車の日本選手権が開催された。

優勝の入部選手は見事であるが、2位の新城選手は流石としか言えない。骨折からの復帰戦とは思えない強さだ。本当に尊敬する。

そういえば昔学連個人ロード選手権で大雨の中優勝した選手(京産だったかな?)がインタビューに対し「雨の中練習した成果が出た」と言っていた気がする。寒気のするような台詞だが、強い選手はやっぱり強くなるための積み重ねがあるんだな。

なんて感じで久々にレースレポート以外を徒然と書いてみた。

今年になってからあまり更新していないので見ている人も少ないと思うけど、次戦の袖ケ浦ED2H、JCRC第4戦群馬SAでご一緒になりましたらお手柔らかにお願いします。

2019-03-30 2019年も走ります

もはや見ている人はいなそうだが、約三か月ぶりに更新してみる。

実は年末に風邪引いたり、年明けから故障したり、短期出張が連発したりで冬場はあまり練習していませんでした。まぁ例年通りです。
レースオフシーズンは思うところがありEMONDAを離れてGIANTで走っていました。軽量バイクは雑に走っても簡単に加速するので、スキルをあげたかったことと、GIANTの走りやすいさを楽しみたかったこと。速さはともかく走りやすさはミドルグレードフレームの方がよく感じる面もあった。

3月頃から再びEMONDAを組んで中旬にヤビツ峠(３カ月ぶりのヒルクライム?)を走ったらブラケットが緩んでビビる。やっぱり整備スキルが落ちている...そんな感じで再び組み直し、３月中~下旬になってようやくEMONDAを走れる形に出来た。

毎年の通り春は弱体化したものの、今年度も自転車レースを楽しみたいので、再び練習を煮詰めます。

というわけで明日は今年初戦のJCRC修善寺。
脚力のない分は頭脳でカバー！と言いたいけどそもそも頭脳も足りていない...
かなり風が強そうなので、レースにどう影響するかな?
例年初戦はボロボロになっているので、色々課題を拾ってこよう。

2018-10-20 年間チャンピオン決定通知

今週も何だかんだ朝練継続。
朝方だけ雨が降ることもあったのでローラー台トレーニングもしたけど、なんか普通に20分300W位で回った。やっぱりレースを挟むとリミッターが外れるんだなぁ。逆に言えば、レースから遠ざかるとリミッターがかかるわけだが．．．

JCRC群馬が終わり、火曜日の夜にメールが届いた。

おお、ことしのJCRC年間チャンピオンの通知ではないか！
年間チャンピオンになるには一定以上のポイントを稼がないといけないのだけど、今年はSAクラス1×1回、2位×2回でトップに立てた。チャンピオンジャージも嬉しいなぁと思っていたら、10/18(木)14：00までに返信って、メール貰ってから48時間以下かよ！
まぁすぐ返信しましたが。
そんなわけで今年は年間チャンピオン表彰式に参加すべく、JCRC最終戦に初参加予定。個人EDの予定だけど、楽しんでこよう。

と、その前に沖縄前最後のレースとして明日の箱根ヒルクライムに参加する。さすがに昨年ほどのパフォーマンスは発揮できないので、今年は表彰台難しいだろうけど、僕にとってヒルクライムデビュー、ヒルクライム初勝利など思い出深いコースなので楽しんでこよう。

と言いつつも今日も休日出勤し、睡眠不足でお疲れ気味。まぁ1時間以下のレースだしスタミナなんか関係ないか。いつもベストコンディションって訳でもないし、そもそもブログなんか書いてないで寝たほうがいいのだろう。

明日もガンガン走って沖縄に向けて調子を上げよう！

2018-09-01 忙殺

ありえんぐらい忙しい。
いや、予定通り忙しいなら良いのだけど、不意のトラブル対応が頻発して盆休み明けから出張続きで今日も仕事。
明日はJCRC年間チャンピオンの座をかけた重要な(?)レースなのに全然練習できていないなぁ。毎年この時期は最もコンディションが良いのに、もう僕のレーサーとしてのピークは過ぎてしまったのか．．．

なーんて弱音を吐いても強くなるわけではない。
ベストコンディションだからと言って勝てるわけでもない。
出力で劣る分は技術・戦術・精神力で対抗するのみだ。
戦術的にも選択肢が少ない分迷わず戦えるはず。

明日の結果はどうあれ、気落ちせずに沖縄までベストを尽くそう。

2018-07-31 やっちまったか？

紫色に腫れてて痛い。
折れたか？
ヒビ以下であることを願う。

2018-02-14 いつの間にかこんな場所に

頑張ると言いながら停滞気味。
やはり毎年ながらこの時期体重が増えてしまい若干ナーバス。

そして気づいたらこんなところにいた。

来週からまた頑張ります。

2018-01-18 やっとハンドルが下がった。

まだ体が痛いけど、朝ローラー継続中。
集中していないので負荷レベルは低いけど、徐々に調子が上がっている感じはする。
あくまで感じだけど。

ようやくNewステムを入手した。
(2回目)
やっと新車のハンドルポジションが下せるようになり、上半身が楽になった。ハンドルが高いと体重かけにくいし、登坂でダンシングするときに体重移動しにくい。クライマーはハンドル高めで呼吸を楽にするポジションをとる、という説を聴いたこともあるけど、僕は逆にハンドル位置が低くないと登りにくい気がする。
なんにせよ、ようやくポジション出せてきたので、近々写真もアップします。
因みにステムの他でハンドル下げ用部品として、薄めのダストキャップも手配中。キャップ交換で15㎜→7.8㎜と更にハンドルを7㎜ほど下げられるから、十分過ぎるだろう。

まだまだ寒い季節は続くし、怪我も完治していないけど、レースへのモチベーションも上がってきている。ここからレベルアップしよう。

2017-12-20 ポジション出し85％完了

月・火は負荷レベルはともかくローラー台継続。

ただ昨日は予定外（予定通りなんてないけど）の飲みになり、睡眠時間確保を優先して今朝は朝練なし。

帰宅し、注文していたブツを引き取る。

結局元々ついていた90㎜ステムから120㎜に交換。跨った感じだと、肩の窮屈感がかなり緩和された。今の感じだと120㎜が合っていそう。冬の間はこのステムを使い、必要に応じて確度付きステム（120㎜-13°・17°あたり）を検討する。
何はともかく走れる状態に仕上げることが出来た。
あとは乗り込んでブラケット・ハンドル角度の細かい修正をしながら機材に慣れよう。

ハンドル回りの用品をインターネットで調べていたとき、中国製の格安製品をたくさん見かけた。流石にハンドル回りでトラブルが起きたら命にかかわると思ったのでスルーしたけど、以前僕が見ているブログで中国製ホイールの怖い記事があったので、ちょっと紹介する。

怖すぎる！時限破裂した超軽量中華カーボンホイール (((( ；ﾟДﾟ)))
http://nyroadbike.blogspot.jp/2017/11/blog-post_29.html

まぁ内容としてはタイトルの通り中華ホイールが破裂した！という内容だけど、「決戦用ヨイール」ならず「特攻用ホイール」という表現が素敵だ。いや、笑い話ではないのだけど。

まぁ何にせよ、自転車は安全に楽しみましょう。

2017-11-09 いざ決戦の舞台へ！

出発準備お終い。

明日の仕事が終わって飲み会が終われば(しょうがないんです！)、あとは沖縄のみ。
体重面では9月のヒルクライムシーズンからかなり増えたけど、重みの分パワーが出るという事にして、気楽にいこう。
土曜日移動という事で去年ほど余裕がないけれど、何にせよやるだけだ。
狡猾に、アグレッシブに、そして誰よりも楽しく走ってやる！

2017-10-20 回復っていうか訛った

JCRC群馬を終えたこの週は仕事が忙しくて全く自転車に触れなかった。
走らなかった分脚のダメージは回復したけど、食事・睡眠時間・メンタルの質がかなり下がっている。更に週末雨か...

本当は富士山一周サイクリングをしたかったけど諦めよう。
明日起きた時点で雨練習かローラーかジャッジする。
ローラー台はメンタルがしっかりしていれば中途半端な実走より効率的なのだけど、長時間乗ると尻が痛くなるので、連日は出来ないという欠点がある。
案外ローラー乗るときにタオルでも敷けば、適度にポジションが変わって良いかも。

悪天候とは言え、沖縄まであと三週間。今シーズンもあとちょっと気合を入れて頑張ろう。

2017-09-22 気持ちだけは上向き

レース前だけど今日・明日はロードに乗らない。

ので、今朝は朝練なし。

(それでも5：20には起床するけど)

ヒルクライムとは言え、やはり90分近くの高出力走となるのでかなりの消耗戦になるだろう。しっかり眠って回復だ。

Youtubeでロードレース動画を見てテンションを上げる。

プロのようなアタックは難しいだろうけど、彼らのようなアグレッシブな走りはとても参考になる。

強い選手に挑むには、それなりのリスクが必要だ。無理な走りはダメだけど、経験と直感に従って全力で勝負しよう。

走るからには自分が主役だ。

いざ決戦の地、富士山へ。

2017-09-03 4年間よく走り続けた。本当におめでとう。

最近峠練習をしていなかったので、早朝出発で峠へ向かった。

ヤビツ峠　146㎞

前日の夜に自転車をローラー台から外していたら、タイヤがペラペラになっていることに気付く。よくパンクしないで今まで走ったな．．．と思いつつ寝る前にタイヤを更新。ついでに後半戦に向けてチェーンも交換。

今日のテーマは高負荷時のヒルクライム走行感覚を身に着けること。最近峠の実走をしていないので、どれくらいの一定パワーが出せるか確認したかった。8月に八方ヶ原HCにも参戦したけど、あれはペースに上下のあるレースなのでデータとしては別物。

距離を稼ぎたかったので名古木交差点からTTペース走。八方ヶ原HCの後半(アタック後)の踏み方を意識して走ったら、おおよそ300W位で登り切ることが出来た。ただ、最後にスプリントする余力がないのが残念。まぁTT走なのでしょうがない。

下山していると美ヶ原HCチャンプのササキ君を見かける。乗鞍HC1時間切りクライマーの彼はヤビツ峠を日に2,3本走っている。強い選手の練習方法は参考にすべきと思い、旧コンビニ地点から折り返して2本目を実施。とはいっても1本目のTT走で脚が疲れてしまい、変に力を入れて走ると調子を崩しそうだったので、2本目はスキルトレーニング。コースの7-8割位をダンシングで登り、疲れない・継続的なダンシング技術の練習とした。まだまだ下手だけど、後半戦のロードレースでは「耐えるダンシング」を使う羽目になる。ちょっとでも上達させよう。

その後はいつも通り海岸沿いの平地をTTペースでこなして昼前に帰宅。午前中にヤビツ2本は早起きしないとキツイな。
そしてフロントのシフトワイヤーが切れかかっていることに気付き、取り急ぎ交換。もうちょい自転車大事にします。

ヤビツ峠タイムは自己新記録で、全体を通して300W上で走ることが出来た。タイムについては新タイヤ・新チェーンの影響が大きいだろう。それでも前回６月からコンビニスタートで1分近く縮めることが出来たし、平均パワーも向上している。去年の9月が29分50秒、今年の2月時点で33分48秒(ave266W)に対し、今年9月で27分31秒(ave309W)なのでレベルアップしているのかな?コースに慣れただけかもしれないが。

あと、ここ数日ローラー台SSTペース走したのが脚に良かったのかもしれない。今日走っても強い疲労感はなかった。そういえば去年のKOH前も雨でローラーばっかりだった。今更ペダリングなんか上達しないと思ったけど、見直す価値はありそうだ。

いずれにせよ現時点のヒルクライム限界負荷は見えてきたので、実戦ではオーバースピードに注意する。

それにしてもSTRAVAのヤビツBest10入りは遠い。あと30秒どうやって削れるかなぁ．．．

そして今日はインカレ最終日の男子ロードレース開催日。何とイノウエ君が美麻ロード完走という快挙を成し遂げた。僕がサラリーマンレーサーになってから一番きつかったレースはツールドおきなわだけど、自転車キャリアの中で一番きつかったのは今でもインカレロードだ。僕は大学2・3・4年と3度挑戦したが、いずれもDNFだった。完走することすらステータスとなる超級難易度のレース・インカレロードを走り抜いたイノウエ君と、彼と一緒に頑張ってきた部員並びにマネージャを、遠い先輩ながら心より誇りに思う。君たちはすごい。本当におめでとう。

来週はいよいよ箱根HC。初の上級カテゴリ参加になるので、トップ選手に全力で挑めるよう体調管理をしっかりして過ごそう。

2017-06-20 ここにきて体調不良

昨日から風邪っぽくなり、今朝は大事をとって朝練なし。

普段なら風邪は自然治癒任せにしているけど、来週からレース3連戦予定なので、さっさと会社から帰り久々に病院へ行った。
風邪で病院なんていつ以来だろう。とりあえず薬を貰ったので治るのを祈る。
最悪1時間持てばいい。

7月のレースでJCRC群馬にエントリィしたいけど、未だ要綱がアップされない。6月中に出なかったら戦国ヒルクライムに切り替えるかな。

今週末も雨っぽいけど、一月ぶりのレースなので気合入れていこう。

2017-06-12 7月レースにエントリィ

土日で筋肉が披露していたので、本日は朝練なし。
休むのもトレーニングだ。

早速だけど7月のレースを検討中。8月は出ないので、(費用面の検討はあるけど)沢山出たい。とりあえず宮ケ瀬クリテリウム(エキスパート)と都ロードBにエントリした。本命は都ロードBで、今度こそ秀峰亭ゴールで勝ちたい。
7/23はJCRC群馬か戦国ヒルクライムかで迷っているけど、多分JCRCだな。群馬CSCは得意でないけど、7月にJCRCのSAクラスを経験すれば後半戦への励みになると思う。
7月末の奥多摩ヒルクライムも迷っているけど、数ウェーブ毎のスタートで後発だとやる気なくしそうだから止めようかな。考え中。

次戦は再びあざみラインだけど、7月はロードレース系が増えるので練習メニューをシフト．．．といってもあまり変わらないか。
とにかく張り切っていこう！

2017-05-25 6年経過

あれから6年が経過した。

歳を重ねる程に、あの時の自分たちは馬鹿者だったんだなぁとつくづく思う。これは一生思い続けるだろう。

あれから6年たっても僕はロードバイクで走り続けている。
走っている限り忘れない気がする。
願わくばずっと背負い続けていきたい。

2017-05-17 向上中・・・のはず

久々に更新してみる。
最近は練習ログをStravaに載せているからBlogで記録する意義が減ってきたり。でも数字ではなく、文字として残すのが大事なんだろうな。

5月の大型連休では250㎞前後のロングライドを3回走った。因縁の戸田峠をアタックしたけどKOMまでは1分足りなかった。コンディションが上がってきたらフル装備で再挑戦してみようかな。学生時代に絶望を味わった戸田は未だ健在のきつい坂だった。
このロングライドで体の中が入れ替わった気がする。段々エネルギィ効率も良くなって、朝練のインターバルも連続してパワーを出せる回数が増えた。
ただ、課題は体重管理。昨年は例外的に軽かったけど、今年は例年通り体重が落ちていない。無理して風邪引いたりしたくないので、地道に落としていこう。

そして新たな物欲。
というか、まだ届いてないけど振り込んでしまった。
新たな決戦用ホイール。
前にキシリウムSLSを買ったときも「今後の人生で何回使うんだろう」と思い悩んだ末に買ったけど、買ってよかったと思った。今回もどれだけ使うかわからないけど、正月返上で稼いだインドマネーで購入を決定。道具が変わったから勝てるわけではないけど、間違いなく面白い走りができるはず。
いずれご紹介できればと。

また、色々あって6月から職場が少し変わる。平日の練習量が減るかもしれないけど、その分質を高めて勝ちに行こう。

まずは週末の車坂峠、そして来週は何とか有休をとってあざみラインに出走予定。昨年のピーク時のようなコンディションではないが、先月の八ヶ岳よりは体の調子もいい。どんどん調子をあげて、今年も表彰台の真ん中を目指そう。