2016-10-19 冬の課題とか言う前に、まずは今年のレースだろ

5：00起床。
しかし組み立てた自転車にライトやメーターの取り付け忘れがあり、出発が若干遅れる。

朝練　16㎞
登坂インターバルの日だけど、出発が遅れたため普段より1本少ない8本。
今日はダンシングの割合を増やしたためか、中々シッティングで400Wに乗せることが出来なかった。レースの際はもっと体を回復させるとして、冬の間ももっとダンシングを継続できるよう、練習メニューを考えていこう。ヒルクライムやっているとペース走重視になるからシッティングメインになるけど、やはりいざ武器になるダンシングが欲しい。まぁ冬の課題だな。

まだ何となく疲労感を感じるけど、こんな短い朝練を繰り返す程度ではオーバートレーニングになるはずもない。今年あと一勝に向けて頑張ろう。

2016-10-18 次は日本CSC

5：10起床。
昨日は自然に目が覚めたら朝練しようと思ったけどぐっすり。今朝は起きれた。

雨上がりで路面も濡れているのでランニング　4.8㎞
アップダウンのコースを音楽聞きながらゆったり走る。
長袖を着ていたら今朝はかなり暑かった。
もう少し涼しければローラーにしたのだが．．．まぁこれからいくらでも寒くなる。

昨日はレースの疲れでぼんやりしていたけど、今日はだいぶ回復した。パンクで不完全燃焼した分、次のレースへの気持ちは強い。色々プランを考えるけど、強い選手も出てくるので、その場の直感を大事に戦おう。

明日からロード練習再開予定。
来週末の都ロードで昨年のリベンジを果たすべく頑張ろう。

2016-10-16 JCRC第6戦 群馬CSC

2年振りの群馬CSC。
そしてやはり僕は群馬と相性が悪いようだった。

前日に沼田のビジネスホテルに宿泊し、4：00起床。
適当に食事をとってから出発、5：30頃に現地に着く。開門が6：30からなので待機時間があるけど、群馬CSCから遠い方の駐車場になるのは避けたいので、早めに移動した。今回は防寒具も用意したので問題ない。
6：30になると朝日が昇り、良い感じ。

準備を急いで試走を2周。落ち葉の量は少ないけど、微妙に枝が落ちている。走っているとパキパキ音が鳴って嫌な感じ。
気温は低いけど直射日光がかなり強かったので、夏用ウェアにインナー+アームカバー(+ビニル袋)で出走することにした。厚着している人が多かったけど、やはりレース中はかなり暑かったので、熱中症にならなかっただろうか。

SAクラスはエントリが34名。まぁ丁度良い人数だろう。
風も弱くて走りやすい。
7：50出走。

結果：SAクラス　DNF　(15周目パンク)

17周102㎞という数字に気圧されたのか、何故か僕が先頭になる。まぁ最初の下りはローリングなのでいいか。群馬の特徴的な下りを終えてからレーススタート。と言っても、はっきり言って集団はかなり遅い。まぁ1周10分で走るとしたら、17周で170分。流石にやんちゃできないということか。
と思っていると、そこそこ逃げるつもりのペースアップが度々起きる。ただ、人数をそろえている名門竹芝レーシングは集団前方で固まって追わないので、放置してみたり。

そんなこんな退屈な展開をしている間に4周目の登坂で飛び出てしまう。適当に踏んでいたら集団とかなり差が開いたので、レースを動かすために逃げることにした。正直単独逃げでこのままゴールというのは現実的ではないけど、しばらく集団の視界外にいれば、「追わないと」という追走集団が来るかもしれない。それにしても消耗するけど、ホビーレーサーなんだからこうやってレースは楽しまないと。

2～3周位単独で逃げていると、3名の追走が合流。心強い。ドラフティングしている間に単独走中の疲労をかなり回復することが出来た。ただし、残念ながらこの逃げメンバーもあまり脚力がそろっておらず、長く続かないと感じるようになる。
途中外から「集団と13秒差！」と言われて2名が諦める。もう一名とも「無理そうっすね」みたいな話をして、もう一名も脱落。何事も経験だと思い、集団合流後に備えて補給を取りながら再び単独でペース走を続ける。
この周は10：30という超スローペースで走ったけど、何故か集団が追いつかなかった。僕一人泳がせても意味はないので、本当に集団はスローなのだろう。
結局11周目くらいに集団に合流。カウンターアタックもなかったので泳がされていたわけではないようだ。集団内にいたTMUCCの後輩に集団の状況を聞いたところ、散発的なペースアップはあっても、逃げるわけでもなく全体的にはスローペースの状況らしい。個人的に走っていても面白い展開ではない。

集団はゆっくりペースなので脱落者はほぼいない。つまりこのままのペースで進めば大集団スプリントになる。せっかく102㎞もレースするのに、ただサイクリングして最後だけスプリントっていうのは面白くないし、個人的に得意な展開でもない。
そんな訳で(?)再び攻撃の準備をする。

ラスト4周(14周目)の心臓破り坂から単独逃げで決める。集団内のスプリントに備えるスローな雰囲気ならたぶん行ける。ただ、僕が「決められる」と思うタイミングだと、他の選手も「逃がさない」と判断するだろう。
というわけで、リスクレベルを上げる。
ラスト5周(13周)の心臓破りでアタック。フォームは今までと変えずに、負荷レベルだけ上げ、シッティングでガンガンペースを上げる。竹芝の2名が反応したが、気にせずペースアップを続ける。竹芝2名は「無謀だろ・・・」という顔をして後退していった。

作戦成功。
逃げを簡単に決める方法は、相手に「どうせ失敗する」と判断させること。
それぐらいのリスクを負わなければレースで勝てやしない。
あとは残り4周を全力疾走するのみ。

残り4周と思えば力が湧いてくる。集団の視界に入らない距離から更にペースを上げる。というか上がる。アドレナリンが出まくってやばい感じがするけど、「このまま優勝してやる！」という気持ちが湧いてきて良い感じだ。
残り3周、30分弱。集中して高速ダウンヒルをこなしていると
「パンッ！」
と音が鳴る。
・・・リアタイヤのパンクでした。
85.6㎞地点でレース終了。お疲れ様でした。

しばらくして集団が通り過ぎると
「こんなに差をつけたのに！」
と悲しくなったけど、パンクはしょうがない。
むしろ本命のKOHの時にこのタイヤがパンクしなくて良かったと思おう。

無念．．．

結局メイン集団は大人数の集団スプリントで決着した様でした。


反省・感想
・単独逃げである程度状況を把握しつつ走れた・・・個人的に逃げの展開は好きなので、今まで何度も無謀な逃げをしたことがあったけど、今日はよく考えて走れたと思う。まぁ前半の逃げは上手くいくとは思わなかったけど、そこまで消耗もしなかったし良かったと思う。最後の逃げは「集団内で雑談」→「まったりムード」からの「無謀と思えるアタック」というコンボ(?)をきれいに決めることが出来た。結果的にDNFだけど、良い流れで動けたと思う。
・ウェア選択成功・・・やっぱりビニル袋が最強である。インナーと夏用ウェアの間に入れておくとウィンドブレーカー代わりになるし、簡単に外せる。何故これが流行らないのだろう。とりあえず走っていて不快を感じなかったので良かった。寒い季節のレースはウェア選びが難しいので、今後も色々検討しよう。
・完走したかった・・・唯一の心残りがこれ。実際ラストの逃げが成功するにしろ、失敗するにしろ、どこまで通用するものなのかを判断したかったので、最後まで走りたかった。場合によっては次の都ロードと沖縄で最終盤になる前に決着をつける展開が作れるかもしれない。とりあえず次回都ロードで、今回のような力強い展開が通用するかやってみたい。

残念ながらパンクDNFだけど、まぁしょうがない。
今年の優先順位の高かったレースで起きなかっただけラッキーだ。
調子は悪くないようなので、2週間後の都ロードに向けて、引き続き頑張ろう。

それにしても群馬CSCとはとことん相性が悪いな．．．
〔過去実績］
落車、ディレーラー故障、集団周回カウント間違い、パンク←New！

2016-10-13 沖縄までいよいよあと一ヶ月

5：00起床。
目覚ましより早起きした。果たして健康的なのか?

朝練　19㎞
登坂反復(400W-90sec）を6本走った後、他の坂で表裏ダッシュ。表側を全力スプリントしたため、裏側は完全にガス欠。どんな走り方したって、途中でガス欠になってはとても勝てない。次の群馬は万一集団がスローペースになったら飛び出るつもりだけど、ヒルクライムと同じでオーバーペースだけには注意しよう。
パワーはともかく今日は普段よりハイペースで走れた気がする。追い風が吹いていたのかな?

やはり10月中旬ともなれば気温も下がって朝も暗い。
バックライト付きのサイコンがこんなに役に立つとは夢にも思わなかった。案外今年の冬はあまり弱くならずに済むかもしれない。まぁ海外出張とかで練習量減るから、弱体化は免れられないのだけど。
寒くなってくると体が温まりにくいのでフルパワーの出力を上げにくい。でもやらないと出力は落ちるだけなので、練習締めのスプリントだけはしっかりやるよう心がけよう。

日頃の行いが良いのか(?)、今週末も天気良さそう。
2年ぶりの群馬CSCなので、落車に注意して楽しんできたい。

2016-10-11 微力も力

5:10起床。
昨日は長時間走ったので自転車筋に疲労を感じる。

そんな訳で気分転換にランニング　5km
久々のランニングだったので怪我しないようにゆっくりペースを心掛ける。
元々遅いけど。
特にテーマもなく、ただ代謝を進めたかっただけに走った。ローラー台で回復走でもよかったのだろうけど、朝の寒さに体を慣らした方が良いと思った。後は、だらだらローラーになると癖になりそうだから、ローラーに乗るならしっかり目的意識を持って走りたい。
息も切らさずに汗だけ流してお終い。

JCRCの参加案内が届いていたので、HPでエントリリストを確認。
SAクラスは34名、名門竹芝レーシングと井上レーシングがチームでエントリしている。片方がチームプレーを始めたらもう片方に対応するよう促せたら良いな。

昨日の自転車と今朝のランで腿が張っている。とは言っても普段の朝練なんて正味40分強なので、普通に練習している間に回復するだろう。
そんな訳で明日も走ろう。

日々ほんの少しでも成長したい。

2016-10-10 長袖シーズン

5:30起床。
寒い。いよいよ秋本番か。あっという間に冬になるんだろう。

今日はTMUCCの練習に参加。195㎞
八王子方面は寒そうなので、久々に長袖ジャージとニーウォーマーを装着。丁度良かったので、来週のレースもこの格好で走ろうかな。
ダラダラと集合地点に向かい、搬送に混ぜて頂く。

ロードレースを頑張るといいつつも、まだ自分の中にヒルクライム走の感覚がある気がするので、ロードレースモードになるため、今回の練習に混ぜてもらった。コースは五日市方面で、川上乗までペース走の後に甲武トンネルを3本。川上乗までのペース走は振り落とされそうになりながらも後ろにいるときは足を休ませることを意識して走った。

甲武トンネル1本目はスタートから全開走行で走ってみた。距離が短いので300Wを落とさないようにリズム良く走り抜いた。STRAVAだと7分43秒。とりあえずこれを基準にする。
2本目は2，3年生の主力の後ろからスタートし、中盤前くらいで抜け出る。展開としては2年生をもっと引張って動かせばよかったかな。後半はペース走にして8分23秒。
3本目は3年エースがかなり良いペースで走っている。ペースメイクをしつつ、アタック気味にペースアップをしたりとまだ余力があるようだった。一旦ペースアップが終わったところを狙って先頭を奪い、攻撃してみる。一発狙いだとこちらがオーバーヒートしそうなので、シッティングを挟みつつ連続アタック。3回目で引き離せたので、距離を保ちつつ頂上まで。8分6秒。やっぱり序盤からガンガン上げないとタイムは縮まらないな。
それにしても毎回自分の下りの下手さには悲しくなる。まぁ来週の群馬を乗り切れればいいか。乗り切れるのか?

復路は高速ペース走。現役学生のパワーに圧倒されつつ何とか千切れずに練習区間を終了する。やはり下りが絡む区間でハイパワーを出すのは難しい。練習だからもがいたけど、レースではタイムにつながらない区間で無理にパワーを出さないよう注意しよう。

体力スッカラカンになりつつダラダラ走って帰還。
TSS444
距離は200㎞弱だけど、長時間外にいたのでかなり疲労感がある。
明日朝連どうしようかなぁ。

学生と走ったのは8月以来だけど、選手全体のレベルが上がっていると思う。女子の走りも見たけど、8月と比べてフォームがかなり良くなっていた。あと男子は全員甲武トンネルを10分切ってほしい。皆瞬発力は高そうだけど、やはり学連で戦うにはアタックを含みつつある程度のペースで登れる力が必須だ。練習時間が限られている分、勝つための練習方法を皆で考えてみてほしい。
まぁ僕は学生のころ「根性論」で練習していたので、偉そうなことは言えないが．．．

とりあえずJCRC群馬前に長距離＆集団走行が経験出来て良かった。
正直来週のレースはジリ貧の展開になる気がするけど、ゴール争い集団に残れるよう作戦を立てていこう。

寒くなってくるので、風邪に注意して練習頑張ろう。

2016-10-09 後半戦はこれから

今週はドタバタしていてあまり練習できず。

次レースに向けて頑張る気持ちもあるが、やはり大きな目標としていたKOHを終えて今年のピークを過ぎた感も否定できない。食事関係でそれが如実に現れているので、しばらくすれば体重にも反映されるだろう．．．
それでも木曜日・金曜日は朝練をし、金曜日の登坂インターバル走はほぼ400Wを越えて走れたので良かった。

昨日慣れないことをしたせいで、今日は節々が筋肉痛。
それでも運動しないと体重が増える一方なので、夕方に汗かく程度に30分強ローラー台。
適当に負荷をあげて200W前後にするつもりが、足が回り始めたので250W位まで上げる。260Wを超えるとFTP走や5分走とかしたくなるので、今日は260Wを上限に抑え目にした。あくまで汗をかく程度。
30分も走るとボトルが一本空になったのでお終い。


やはり9月に比べて練習量が減る傾向にある。
レースの減る7月～9月がトレーニングのピークで、後半戦の始まる10月から練習量が減るのは例年通りだけど、だからといって食生活を乱すのはまだ早い(?)。
どうせ11月のツールドおきなわが終わればしばらく海外出張で、一気にフィジカルは落ち込むだろう。暴飲暴食がしたければその時期でいい。今弱くなるのは勿体ない。

今年のシーズンもあと一ヶ月なんだから、色々あるだろうけど頑張って走り抜こう。
まずは来週のJCRC群馬。
沖縄に向けて、とりあえず完走したい。

2016-10-03 走る程に自分が弱いと感じる。

5：00起床。
というか目覚ましに起こされる。
しかし、結局疲労感で朝練DNS。

昨日三浦半島を走って改めて自分の弱さを思いしった。
今年は狙っていた箱根HCとKOH富士山で優勝し、ヒルクライムを走る能力を向上させることが出来たと思う。
それはそれでよい。ただ、峠で走れたからと言ってロードレースでは通用しない。
昨日短距離走で久々にもがいたけど、今日まで疲れが残っている。TT能力(FTP?)が高ければ集団に残れるかもしれないけど、結局要所で訪れる激しいアタックに生き残れないとゴールを狙えない。
群馬CSCの心臓破り、日本SCSの秀峰亭、そして沖縄の羽路ダム。
こういった勝負所で戦う力が僕には足りない。
ただ急に能力が向上するわけではないので、フィジカルトレーニングの他にはきつい走りに「慣れる」しかない。

明日から出張なので一旦自転車から離れて疲労感を取り除こう。
ヒルクライムで地力は上げたと思うので、残りのロード3戦に向けて爆発力を鍛えたい。
そういう意味では昨日の湘南国際村はきつくて悔しくて良かった。
内陸側の湘南国際村も7月くらいまでは良く走っていた気がするので、また鍛えに行こう。

走れば走るほど足りないものに気付く。
やれるところまでフィジカルを上げて、残りはスキルとハートを上乗せして頑張ろう。

明日は新潟。

2016-10-02 まだまだ足りない

晴れ。
午前中に練習。

三浦半島　96km
調べてみると3か月ぶりの三浦半島だ。最近はKOHに向けて峠や平地のTT走が多かったので、適当にSTRAVAのセグメントでハイパワーを出す練習。所々で最大出力走をするので、かなり足を消耗する。3か所で区間記録を作ったけど、湘南国際村(国道側)は今回もKOM取れず。自己新だけど、あと7秒縮めないといけない。まぁそれまでに足を消耗していたとはいえ、これから寒くなるとペースも落ちるから、今年区間記録を狙えるのはあと一回くらいだろう。
ともかく今日は平均ペースはともかく所々で高負荷をかけたので、かなり足を消耗した。

現時点でペース走のレベルは例年よりも上がっているけど、やはり勝負所のハイパワーを急ぎ改善しないといけない。急にレベルアップするようなものでもないので、実践では如何に足を残しつつ走るかだな。

なんか精神的にも消耗したので明日はロード練習なし。
起きれたらランニング。
今週は出張で練習減るので、一旦心身を回復させよう。

2016-10-01 ロードレーサーになろう！

5：00起床。
今日は雨予報だし、用事もあるので朝練。

ローラー台　44分
アップしてからFTP下で20分走。
平均276Wで残り5分とかになると若干垂れるけど、9月からの練習で慣れてきた。
レストを挟んで3分走を2本。
最初はL5(300W～340W)で10分走位頑張ろうと思ったけど、足と心が嫌がっていたので、3分に変更。2回とも平均320W位になったけど、やっぱり苦手。実走だと400W-90Secのインターバルできるのに、ローラー台だと難しい。ローラーでは今後3～5分走の出力向上を鍛えてみようかな。
適当にダウンして終了。


午後、時間が空いたので、ダイエットがてら港の見える丘公園までサイクリング。41㎞
往路は少し道に迷ったけど何とか到着。
着いたのは16：30頃だったと思うけど、何故かたくさん人がいる。「何か催し物か?」と思ったけど、注意して観察すると、皆スマホをのぞき込んでいる。あぁ、ポケモンGOですか．．．
情報としては知っていたけど、実際にポケモンGOユーザーが人気スポットに集合しているのを見たのは初めてだったので驚いた。皆さんはただ遊んでいるだけなのだろうけど、何か洗脳された人々に囲まれた感じがして怖かったのでそそくさと退散。

復路は三渓園側の高速道路下を走った。完全フラット路面で走っていて楽しい。自転車で走るのは初めてだけど、横浜マラソンで走った道なので迷わず進めた。
所々で負荷をかけつつ、基本サイクリングペースのまま帰宅。


自転車とまったく関係ないけど、最近世間を賑わせている豊洲市場の話題で、都の担当者が「最終的な判断をした責任者が不明」という報告書を提出したのには流石に驚いた。お勤めの方は常識と思うけど設計図書、施工要領書等の承認図書は必ず「設計者」「検査者」「承認者」などのサインが記載される。というか、そういった承認図書がなければ工事の許可が下りない。だから所謂「責任者」なんて機械的な調査で簡単に見つかるはずなのだが．．．そして世間を騒がしているにもかかわらず「わかりませんでした」という報告書を堂々と提出する調査員は恥ずかしくないのだろうか。こんなくだらない調査にいくらの日数と税金をかけて「わかりませんでした」なんて、よく報告できると思う。それが最終結論なら都庁職員の土木・建築部門の管理職は全員更迭し、他企業から人員をヘッドハンティングして管理体制を入れ替えるしかないと思う。
一市民として、くだらない議論に税金を消費する東京都公務員の管理体制が改善されることを心から望む。


明日はちゃんと走る日、のつもり。
段々峠も寒くなってくるし、久々に三浦半島へ行くか。でも平地で負荷かけるのが苦手なんだよな。否、苦手だからこそ強化すべきなのだが。
キングオブヒルクライムでは良い成績が残せたけど、次はロードレース。要する能力も違うので、鍛え直さねば。

のこり一か月頑張ろう。