2015-1-29 前乗りと前傾姿勢

朝方に三浦半島　72㎞
先日の練習で大腿4等筋が筋肉痛。何か久々な気がする。
先日同様にサドルにどっかり座り、体を大きく使って走るのを意識する。走りながらフォームを色々試していて、自信の走り方・癖について見直すことができた。

僕は登坂を登るときはハンドルポジションに問わず前乗りをする。一般に重心がずれる登坂では前傾姿勢と前乗りによって重心を調整するが、僕は前乗りを積極的にする。無理に前傾して内臓をつぶさなくとも重心が移動できるからだ。別に登坂ポジションについては困っていないのでこれからも変更するつもりはない。

一方で平地では普通に下ハンドルを握っても僕はパワーが出せない。加速時などは前乗りしながら下ハンを握ることで体を深い前傾姿勢にすることができ、もっともパワーが出せる。シッティングでスプリントしているような状態だ。

つまり、登坂も平地も前乗りをすることで重心・出力を出している。登坂はこのままとしても、平地では前乗りせずに前傾姿勢をすることで、巡航の出力向上が出来ると思う。でも実際にやってみると、下ハンドルではあまりパワーが出せなかった。ブラケットの頭を持つと体のバランスがとれてよい感じに出力が上がる。まぁハンドルポジションについては少しずつ詰めていこう。いずれにせよ、ブラケット頭を握ったポジションで深い前傾姿勢を再現することができた。
結果、大腿四等筋周りで普段使ってない筋肉が悲鳴を上げることとなった。本当はハムストリングスにストレスが溜まるべきだが、慣れるまではしょうがない。筋肉の使い方をもっと意識して鍛えていこう。

ポジションを模索している時期は不調になりやすいけど、レベルアップのチャンスであることには間違いないので、思考を止めずに色々試していこう。前傾姿勢を使いこなせば、確実にもう一段上の速さになる。
来シーズンに向けての課題と対策が見え始めてきた。

それにしても筋肉痛は良いのだけど、ハムストリングスを使ったペダリングに切り替えられるよう頑張らねば。

2015-11-28 小さいようで大きな気付き

風も弱い良い天気。
午前中に自転車練習　真鶴往復　146㎞

気温の低い季節になったので、ヤビツではなく海岸沿いで平地メインの練習に切り替えてみた。しかしながら、小田原にかけての海岸沿いは工事が多くてストップ時間が長かった。やっぱり路面が凍るまではヤビツ練習の方が効率良さそう。
「大きなペダリング」を意識して走った。具体的にはいつも高速走行の時は前のり気味になっていたが、サドルにどっかりと座った状態での速度維持。ダッシュ力は下がるが、この基本の姿勢のパワーが僕には足りていないと思った。僕の登坂のフォームは勾配に合わせて前乗りになる。しかし、平地でも加速時以外で前乗りを増やすと消耗が激しい。サドルにどっかり座った「基本」のフォームの出力の底上げをすれば、もっと根本的にレベルアップできると思う。
今更なことだけど、今日走ったことで、容易に強化できる部分が明確になった。確実にもう一段階強くなれると思う。

帰りに鎌倉を通過するのだが、怪しいパーカーを着た自転車集団がいた。そういえば例の宴の季節か。見つからないように避けて走り抜けましたとさ。

2015-11-27 若干燃え尽き症候群

大磯クリテリウムを終えて、今週は一回も朝練してない...

先週のレースで「悔しい」という思いよりも「面白かった！」という気持ちが出てしまい、次に向けての気持ちが出てこなかった。

レースもしばらくないし。

とはいっても来年春のレースは本気で勝ちたいと思っている。

思っているだけでは勝てないので、勝つためトレーニングを再開せねば！

入れ込み過ぎるとまた燃え尽きてしまうので、冬のボーナスでモチベーションの上がるオモチャを買ってみるかな?

学連のレース見学もいいかもしれない。サラリーマンと違って、学生は命削りながら走ってるから刺激になるだろう。

仕事帰りに久々にSpecialized本店見学。

エアロロードVengeがカッコイイ。

ブレーキがすごい感じ

でも整備とか面倒そう

エアロロードはとてもカッコイイが、中々買う気にはなれない。どうしても漕ぎ出しが遅そうな気がして、登坂中心のレースを好む僕には合わなそう。沖縄とかの長距離レースだといいんだろうな。

でもやっぱりキビキビ動くスローピングフレームが一番カッコイイと思う。

グダグダ書いたけど、明日から練習再開する。

明日の一漕ぎが勝利につながる。

2015-11-22 大磯クリテリウム 2015 第2戦

6：30起床。
今シーズン最後(当初計画している中で)のレース、大磯クリテリムの日だ。
布団の中でタブレットでレース動画をYouTubeで予習。映像では分からないけど、風がきついのかな?


会場までは自走、暗くなる帰りは輪行ということで、リュックに荷物を詰めて9時過ぎに自宅を出発した。

湘南海岸を江の島経由で大磯へ向かう

レース前だろうがやはり海岸沿いを走るのは気持ちが良いので、荷物を背負ったまま大磯まで爆走。良い練習でした。
会場までは42kmくらいだったかな?。

会場ではTMUCCの参加者3名と合流。
風、コースの特徴、仕掛ける位置などを話した。

大磯ロングビーチの駐車場を利用した一周1kmのサーキット

クリテリウムの達人であるI藤君より「表彰台独占」というオーダーが発令される。まぁ目標は高い方が良い。そっちの方が楽しいだろう。

エキスパートクラスにTKCとTMUCC2名が出走する。天候は曇り気味で気温が下がってきたが、それでも11月下旬としては良い天候だったと思う。

午後のレース開始前に試走の時間が長く設定される。初めてのコース・久々の平坦レースということもあり、念入りにコースチェック。風が強くてバックストレートは苦しい。でもゴール前の直角コーナーまでに前方にいないと勝負にならないので、バックストレートでいかに単独で突き抜けるか、加速力、タイミングが勝負の分かれ目になると思った。ヘアピンコーナーについてはレース中の速度次第で難易度が変わる。この辺りはリスクを背負わずに走ろうと思う。
なーんて色々考えていたら、結構長めに試走することとなった。

午後2時半過ぎに整列し、バイクの先導でローリングスタート。出走は約30名、1kmｘ17周の平地レースが開始された。

結果：エキスパートクラス　22位
バイク先導により1.5周はパレード走行。バイクのペースも遅すぎず走りやすい。この間に色々場所取りで動きがあるが、一応先頭付近をキープ。短いレースなので省エネ走法は考えないようにした。

パレード解除と共に先頭から加速が始まる。ここでも普通に対応し、先頭付近をキープしながら走り続ける。ヘアピンカーブでは「ブレーキ」の掛け声の他、「ラインキープ！」の掛け声があり、比較的安全に曲がることができた。

先頭付近でローテしていると数名の逃げらしき動きがある。僕が先頭のとき、一定ペースで逃げを放置していたので、他選手が「捕まえますか?」と聞いてきた。そこで、「あと数周逃がしてからカウンターで潰しましょう」等と不穏な会話をする。

悪だくみの最中

その際、左側ラインを取っていたこともあり、メイン集団右側からの動きに入り込めず、一旦最後尾に下がることになった。するとヘアピンカーブの最中に、逃げ集団にTMUCCジャージが加わっていることに気が付いた。
大学を卒業して別のジャージを着ている今、援護する必要はないのだけど、ここは協力しよう。
①逃げに加わる、②集団を抑える、の2択だったが迷わず①を選んだ。そっちの方が楽しそう。やっぱり僕は逃げが好きなんだろう。

集団の大外からこっそりとメインの前方へ移動。そして向かい風区間で集団ラインとは離れてフルパワーでブリッジ。きれいに決まり、集団の誰も引き連れず逃げ集団に合流できた。そこで初めてTMUCCジャージの主が2年エースのI上君だと分かった。パワーはある選手なので協調相手として悪くない。また、逃げは6名程と人数的にもいけそうだったので、後ろから「回していきましょう！」などと声をかけてみる。実際そこまでローテーションはきれいではなかったが、メイン集団から距離を取ることに成功した。後で聞いた話では、メインのI藤君がI上君のために集団ペースを抑えていたらしい。

6人の逃げ
これはいけると思った。

序盤が終わりつつあるヘアピンカーブで落車音が聞こえる。確認すると倒れているのはTMUCCジャージ、I上君だ。これで逃げ集団が一旦ばらける。メイン集団も足止めを食らったようで、レース序盤ということもあり少し待ったが、復帰した逃げメンバーがに誘われて逃げを再開。しかし、結局逃げは僕を含め3名と減少した。はっきり言ってかなりきつい。そのうち、1名のペースがかなり下がる。しかし、どうせ集団に戻ったところで足を使ってしまっているので、逃げ続けるしかない。

3名で状況確認。この時点で運命共同体となる。

「どうせメイン集団には戻れないんだから頑張りましょう！」と他選手を鼓舞しつつ、必死にペダルを回した。

I藤君の動きもあり、一時はかなりの距離を稼いだ。

しかし徐々に迫りくるメイン集団

しかし、恥ずかしながら15周目くらいから前に出れなくなる。アップダウンのない平地レースは逃げの足を休める場所がなく、パワーダウンしてしまった。結局逃げ3名も先頭は1名固定となってしまい、最終17周目に突入。

ヘアピンコーナーの時点で、メイン集団が見える。自分はともかく、先頭を引いていた選手をゴールへ送ってやろうと思い、最後の力でバックストレートで前を引く。

ラスト700ｍ位か?
最後の力を振り絞る。

そしてメイン集団がかなり接近したので、逃げの2名に「行け、行け」とサインを出す。
そのとき右側から赤いジャージが突き抜けるように単独でスパートをかける。TMUCC屈指のクリテリウムの名手I藤君だ。「流石・・・」と思ったていたら、後方からメイン集団のスプリントが始まる。接触しないようにラインを守りつつ、いつも通り「?」フラフラとゴール。
とはいいつつも、I藤君がブッチギリで1位を取るシーンはちゃんとこの目に納めました。

ラスト500mでI藤君の絶妙なアタック。

I藤君は単独で直角コーナーを通過し堂々の一位。
自分の順位は低いけど、身内が勝つと嬉しい。

I藤君の表彰式を見た後、輪行して帰宅。
エキスパートクラスにエントリしたときは不安だったけど、楽しくて良かった。一応計画していた今シーズンのレースは終了。大きな怪我もなく、安全に過ごせてよかった。

レース動画　短い周回コースだと全部映っていて面白い

Youtubeで動画確認したけど、I藤君の動きはすごい。I上君を逃げに乗せる走りや、I上と僕を逃がした後にメイン集団のペースを抑えたり、ラストの緊迫した中で単独アタックを成功させたりと、動きに迷いが無い。勝つ走りはカッコイイな。

反省・感想
・結果的に逃げは失敗に終わったが、判断は間違っていないと思う。6名による逃げというのはかなり有力だったと思うし、落車が無ければもっとうまくいったと思う。落車発生後に集団へ戻るという選択肢だってあったけど、運命共同体である逃げ集団を離脱するのは人道的に出来ない。今後同じ場面があっても、きっと逃げ集団に残るだろう。
・逃げに乗るブリッジが上手にできた。メイン集団に逃げに加わる気が無かったのもあるが、集団を引き連れて逃げを潰さないように、キレのあるブリッジが出来たと思う。この辺りは勉強の成果だ。
・そういえば集団スプリントの経験がしたくてこのレースに出たのだが、結局いつも通り逃げをしてしまった・・・まぁ楽しかったからいいか。

結果だけ見れば低順位、でも今考え直しても、当時の判断は最善だったと断言する。故に・・・来年の沖縄までに体力を強化し、更なる攻撃力を身に着ける！

＊大会運営について
ウォークライドの主催する大会は前回の箱根ヒルクライムだけで、その時は運営に対して悪い印象を持っていた。しかし、開催数の多い大磯クリテリウムでは車検や安全指導が徹底しており、とてもよい印象を受けた。やはり「安全」が前提の上で楽しめなければいけない。ヘルメット顎紐なども指導しており、他大会でもぜひまねしてほしいと思う。

2015-11-21 そういえばインドから帰国して2ヵ月たった。

泡盛が若干残っている感じ...

朝方に観音崎　46km
平地でのペース走練習。僕は登坂でアタックを仕掛けるとき、シッティングとダンシングを交互に使って持続距離を稼いでいる。平地でも同じ事すればいいと思い、ダンシングの割合を増やして走った。沖縄ではダンシングに頼り過ぎた走りだったので、ペースマネジメントを心掛けたい。

明日のレースはコース自体が初めてなので十分注意したい。特にヘアピンコーナーのあるコースは2008年神宮クリテリウムだ。安全第一でレースしよう。

自走で大磯に行くことにしたので荷造りをしたが、大した荷物にならない。近くにコンビニもあるし、何とでもなるな。
とか言って「あれがない、これがない」とか言うのかもしれないが...
とりあえず明日は雨でもなく、寒過ぎずで、一応ましな天候のようだ。何年レースやっていても初めてのコースはワクワクする。元々冬のクリテリウムはレース距離が短くて避けていたけど、これを機に価値観は変わるだろうか。どうでもいいな。

ともかく、出る以上は頑張ろう。

2015-11-20 この冬に変わる

5：00起床。外は真っ暗だけど朝練だ。
少し距離を伸ばして平地中心で20km。
ダンシングを増やしつつ、フォームに注意しながら走った。先日自身の写真を見て以来、重心とフォームの関係について色々考えるようになった。また、ハンドル位置についても試行錯誤中なので、この冬の間に上半身のフォームに結構変化が生まれる気がする。

本日は久々に残業をせず帰宅。上京してきた父親と沖縄土産の泡盛を飲みつつ近況を語り合った。

明日から三連休。と言いつつ、日曜日には自転車レースなのだが。
明日は久々に兄にも会い、飲み交わすので、レースコンディションは良くない。でも精いっぱい楽しんでこよう。

2015-11-19 上半身の傾き

今朝は朝練なし。
昨日のランニングによるダメージは特になし。少し体が慣れたのかな?

あまり残業せずに帰宅。
残業癖を消さないと。効率よく働く術を身に着けたい。

Cycrowiredにおきなわ140㎞優勝者のレースレポートが載っていた。で、よく見るとCycrowiredのFacebookに格レースの写真がある模様。知らなかったので見てみると、過去の色んなレースの写真があった。そこで2014年、2015年の沖縄写真があったので比較してみた。

2014年　普久川ダム(2回目)

2015年　後半の海岸線アップダウン

坂の勾配もあるけど、2015年の方が上半身が前傾になっている気がする(肘が曲がっている)。2014年は千切れかけている場面でもあるので集中力が低いのもあるかもしれない。いくらでも考察はできるけど、スピードが乗っているほど、上半身が受ける空気抵抗は大きくなるので、そういった観点でもフォームを見直していこうと思う。
いままでシッティングのフォームは色々考えていたけど、ダンシングの方がよっぽどエアロ効果の影響を受けるので、スプリントのフォームなどもっと考えよう。
求められるのは「力いっぱいの走り」ではなく「速く進む走り」である。

明日以降の練習で色々悩んでいこう。

2015-11-18 週末は大磯クリテリウム

5：30起床。
眠い目をこすりながらランニング。ゆったりとしたペースで20分。トレーニングではなくてエクササイズ。仕事は最近デスクワークなので、朝運動しておかないとやはり運動不足になりがちだ。
僕レベルのランニングだと正直自転車に反映されるような鍛え方はできない。でも、ランニング自体面白いから続けている。
いい加減新しいシューズ買おうかな。

仕事は一段落したけど、帰ると11時過ぎになり、明日朝練やる気をなくす。
一応月～水と曲がりなりにも運動したので良しとするか。無理してもしょうがない。

大磯クリテリウムのエントリーリストがHPに掲載されていた。クリテリウム参加は2008年以来か?怪我しないように上手な人の後ろに着きながら走ろう。
雨降りませんように。

2015-11-17 やる気のある時期

5：00起床。
雨上がりだけど朝練　17km
昨日と同じく平坦メインのコース。この冬はしばらくこのコースだろう。平地でのペースを維持するため、マンネリ化を避けるため、ダンシングを挟みながらペース走を実施した。雨上がりで路面も悪かったので、スプリントは実施せず。

日曜日にランニングの最中ダッシュをしたため、若干筋肉を傷めている感じがする。まぁ自転車に支障はないし、関節の痛みもないので特に心配もしていない。そんな訳で明日雨が上がっていたらランニングかな。

今はメンタルが上向いていて、沢山トレーニングしたい気分。そのうち練習がだるくなる期間も来ると思うので、今のうちにレベルアップしよう。

2015-11-16 次に向けて

5：00起床のつもりが4：20くらいには目が覚める。
しばらく布団にいてから朝練　18km

ツールド沖縄を終えて一週間ぶりのロード実走。ハンドルを10mmほど下げた。少し遠くなって具合が良い。冬の間にハンドル位置を洗い直そう。色々寸法が定まったらカーボンハンドルを試してみたかったりする。
練習は平地メインで体を大きく使うことを意識した。体がぶれない程度の重いギアでグイグイ回す感じ。冬場の朝練は暗くてメーターが見えないので、感覚に頼った練習を増やそうかと思う。
逆に登坂反復練習は今までメーターで速度(負荷)管理していたので、しばらく止めようと思う。
いつまでも沖縄の余韻に浸ってはいけない。すでに次の目標があるので、前に進もう。

朝が早すぎて昼間会社で眠くて辛い。でもキーデートが過ぎつつあるので、少しは楽になるか?仕事が大変なのは別に良いのだけど、生活が苦しいのは嫌だ。

今晩も雨。明日は朝練できるかな?