2015-02-11 峠

6：00起床。

三か月ぶりに峠を走りました。

ヤビツ　124㎞

峠のふもとまで一生懸命走ったつもりがパワーが出ない。と思ったら、シートポストが下がっていた。フレームに変なダメージがないことを祈る。

去年強く走れたのはヤビツに通ったおかげだと思ったので、路面凍結のないのを期待し登坂。やっぱり峠はきついけど楽しい。パワー面ではまだまだだけど、体がコースを覚えているので自然とダンシングが出来る。

やっぱりヤビツ峠は良い。寒いけどヤビツ程度の標高なら我慢できる。春のレースに向けて毎週行きたい。

本当は箱根サイクリングしたかったけど、多分箱根はまだ凍っているので、少なくとも3月までは我慢だな。

自転車レースへのモチベーションは高いけど、対マラソンのラントレーニングもしないといけないんだよな。

ロードとマラソン、両方やらなきゃいけないってのがつらいところだな。

覚悟はいいか?

俺はできている、かなぁ?

2015-02-10 もっと成長しましょう。

5：00起床。
じてトレ　21km

今朝はすっごい寒い。走っていても手が冷たくてしょうがない。路面凍結が無くてラッキーだった。
先週スピードメータの電池を交換したので速度表示が出来るようになった。
分かってはいるが遅い。平地で40km/h出すのもきついし、なによりスプリントの速度が落ちているのが数値としてわかってしまう。寒さのせいもあるだろうけど、不安だ。

急に強くは慣れないので、とにかく練習を続けるしかない。
何もしなければ老いるだけで強くはなれない。
毎日速くなろう。


気持ちを高めようと思ってスラムダンクを読んだ。
流川の乗っているレーサーの絵が上手かった。

2015-02-09 Next Race

5：00起床。
肩の痛みがかなり引いた。

ランニング　50分
今朝はあまり体が動かなくてスピードが出なかった。でも、走っていて体に痛みがあるわけでもないので良しとする。


来春以降の業務予定がいまいち不明だけど、時期レースを一応決めた。

　3月：東京都ロード
　4月：チャレンジロード
　　　　八ヶ岳ヒルクライム
　5月：榛名山ヒルクライム

とりあえず今日は八ヶ岳ヒルクライムのエントリィを済ませた。コースプロフィールを見るとかなり勾配の緩い感じ。でも春なので山頂は雪っぽい。
どっちにしても体重が落ちていないから苦労するだろうな。

6月以降は日本にいるか不明。あざみヒルクライムに出るかどうかって感じ。

春のレースで勝ったことは一度もないけど、気持ちだけは勝つつもりで頑張ろう。

2015-02-07 カタガイタイ

休日。
色々いじった自転車に乗りたくて、練習のつもりが．．．

観音崎　46km
朝から肩に違和感があり、多分寝違えたためと思うのだけど、走っていると痛みが増してきた。午前中に100㎞くらい走るつもりだったけど、とても集中できなかったので切りのいいところで帰還。
結局一日肩が痛いままだった。

ポジションの方針は決まったので、あとは微調整だけ。


自転車雑誌でホイール特集の掲載があった。
決戦ホイールを選ぶうえで参考に読んだけど、当然だけど良い物は高いな。
悩むぜ。

2015-02-06 氷上疾走

5：00起床。
目覚ましで起きるけど、不快感はない。良い感じだ。

ラン　50分
路面凍結の可能性があったので、今日は自転車は危険と思いランニング。案の定そこらじゅうで路面凍結が発生していた。ランでも十分に危なかったけど、集中力と緊張感のおかげで危険を避けつつ疾走できた。自分的にハイペースで50分走ったけど、タイツのおかげで疲労感のみ。ランタイツは1万円を超えたけど、良い買い物をしたと思う。

通勤時間帯になっても路面は凍結したまま。サラリーマンがママチャリでこけて額から流血していた。可哀想だが、氷上を二輪車で走る危険性が理解できないような歳でもないだろうに．．．

夜はボスと中華。
旨いけど、食べ過ぎた。でも旨かった。

明日は再び自転車のポジション調整をする。
最適化は難しいけど、納得のいくイメージに近づけたい。

2015-02-05 天候不順は春の足音

5:00起床。
窓を開けると丁度雨が降り出したところだった。
2年前は雨でもランニングしたけど、さすがに風邪ひきそうなので朝練中止。

その代わりに久々だけど筋トレ。
腕立てはたまにやるけど、プランクと腹筋に挑戦。
プランクは意外と1分キープが普通にできた。
腹筋は夕方になって若干筋肉痛。

僕が平地で後れを取るのは上半身のパワーが足りないせいだと思う。
いや、根拠はないんだけど。
とか言いつつ、そんな精力的に上半身トレーニングする予定はない。
でも、今後はもっと平地練習に気合を入れよう。

最近ランでも自転車でも走りたくてしょうがない。
ローラー連と実走の効率の違いは優劣つけがたいけど、モチベーションは実走の方が上がるな。

ロードレースは三月末から。
11速用決戦ホイール選びを急がねば。

2015-02-04 「正しさ」なんて人それぞれさ

いつも通りに5：00起床。
自転車に乗りたいが、一度に2つはできない。

ラン　40分
コンプレッションタイツの保護力を頼りにペースを上げて、最後200mは全力疾走。
怪我を恐れずに全力で走れるのは気持ちがいい。なんだかんだで平日1回、休日1回の周2回のランしかこなせていないけど、今の調子ならフルマラソン4時間くらいで走れる気がする。まぁ本番は前回同様ペース管理に失敗するんだろうけど。

ごちゃごちゃ考えながら、自転車のポジションをいじる。サドルの高さ、前後、ハンドル位置など。
ポジションに正解はない。変えればメリットもデメリットもあるはずだ。過去に大腿二頭筋を使うために後ろ気味のポジションだった。筋肉の使い方を覚えたので少しずつサドルポジションを前・高めに移動させている。僕はサドルが高い方がパワーが出せるけど、高くし過ぎると足を攣りやすい。でもこの機会に色々試して改善しよう。
速く走れるようになれば、自転車はもっと面白い。

考えれば考えるほどレースに出たくなる。
次のレースが楽しみでしょうがない。
今は我慢してトレーニングだ。

明日は雪?
積もったらやだなぁ。

2015-02-03 10㎜に迷う

5：00起床。
今朝も寒いぜ。

ステムを交換したので今朝も自転車トレーニング。平地を中心に17km。
52ｘ11のアウタートップで力いっぱい走るのは気持ちがいい。

ブラケットポジションは良いけど、やっぱり若干下ハンが体に近い感じがする。10㎜が悩ましい。
いっその事、ハンドルを交換してみようと思う。現在アナトミックシャローというドロップの小さいハンドルを使っているけど、もっとドロップが深く握れるタイプの方が、僕に合っていると思う。
せっかくだからカーボンハンドルもいいかな。

と、色々想像しながらハンドルを調べると・・・種類が多すぎて選べない。
いやぁ、たくさんあるんだなぁ。
色々見て、2月下旬くらいには注文したいな。きっと、ハンドルを新調すれば良いところも悪いところも色々見つかるだろうけど、結局登りで勝負する僕の場合、ブラケットポジションの時間の方が長いだろうな。でも、ハンドル選びは楽しそうなので、しっかり迷おう。

明日はランだ。
明後日は雪?

2015-02-02 手を伸ばせば届くけど

5：00起床。
ワクワクする。

自転車　18㎞
とりあえず今朝は登坂インターバル走。新コンポにして登りの感覚を確かめたかった。

いきなりマイナス面としては、やはりブラケットが遠いこと。ハンドルをしゃくってみたけど、やっぱり遠い。手を伸ばせば届くけど、疲れるしダサい。とりあえずステムを10㎜短くしよう。
他には若干クランクの剛性が上がった気がする。なんか力を入れれば以前よりフレームに力が加わっている気がする。気がするだけ。

新品だから変速がスパスパ入って気持ちがいい。でも、プロコンパクトクランクにしたおかげで、インナー-アウターの差が大きい。これには慣れるしかないだろう。一応インナーギア39Tと34Tも追加で買う予定(インナーは安い)。新コンポはPCDが一緒なので互換性があるのだ。ヒルクライムでは34T、普段乗りで36Tがどうしても使いにくかったら39Tに替える。

そもそも、去年から軽いギアを使い始めた理由は
1.東京都ロード(Bクラス)の優勝
2.峠を楽しく走るため
の2つで、別段36Tへのこだわりはない。合わなければ52-39ｘ11-28でもいいかな。
出来れば11-27Tがベストなんだけどな。
まぁスプロケ1個+インナー2枚でも1万円以下だ。今度買おう。

とりあえず楽しく走れました。
超寒かったけど。


夜にステムを短いものに変更。
これでブラケットポジションは良いけど、下ハンポジションはどうなることやら。
どうしてもだめなら、Newハンドルしかないけど。

色々悩むが自転車は楽しいな。
やめられん。

2015-02-01 イレブンスピードデビュー

最近練習量の少なさがやばい．．．

本日はラン　80分
コンプレッションタイツのおかげで走りがかなり軽くなった。フルマラソンはやっぱりきついだろうけど、今のまま続けていけば歩かず完走できる気がする
。まぁ本番になるとテンション上がって、ペースが乱れて、上手くいかないんだろうけど。
とりあえずランは今の調子で頑張る。

とうとう6800アルテグラを取り付けた。

ギアは52-36ｘ11-25で、以前の53-39ｘ12-27より若干ワイドレシオにした。このモデルの特徴は11速よりもブレーキとクランクにあるらしい。ブレーキは買ってないけどデザインがかっこよかった。フルパワーで試走してないけど、クランク性能はきっと走りに良い影響を与えてくれると信じている。あと、52ｘ11のアウタートップには期待している。修善寺の下りで全開走行してみたい。
総じて6700より6800の方がワイヤーなどの整備性が上がった気がする。6700時代はハンドル回りのシフトワイヤーをハンドルに添わせるデザインの一期だったのに対し、しっかり改善されているのは評価できる。FDの操作性も上がった気がする。以前は整備不足だっただけかもしれないけど。RDのガイドプーリーもベアリングになったのかな(がたつきがないので)?
ただ、STIの距離が若干遠くなったので、試走後にハンドルをしゃくってみた。とりあえずレースまでにポジションを合わせていこう。

そういえばアウターケーブルって純正でもカラーバリエーションが増えたのですね。せっかくなので赤にしました。バーテープは使っていなかった白。レース前までに11速対応決戦ホイールを用意すれば完成。

道具はOK。
あとは乗り手次第だ。