2017-04-23 勝負はこれからだ

結局面倒くさがって更新出来ていないが、一応あとで見直せるように記録をする。

先週ツールド八ヶ岳に参加したが、まぁ実力通りの成績で表彰台からは遠いタイムであった。優勝した選手は強かったし、僕もそれに敵うだけの力が無かった。
だけど、1，2位の選手は二人とも昨年のKOHで僕が下した相手だったので、やっぱり悔しい。毎年のことながら、負けてようやくやる気が出てきた。

このやる気を空回りさせないために、シーズン末の目標を掲げる。
ヒルクライムは9月のKOH(U-30)の優勝、ロードは10月の東京都選手権(Bクラス)の優勝を目指す。KOHは昨年同クラスで優勝したけど、やはりU-30で戦いたい相手がいるので、2連覇を目指す。都ロードも何だかんだ2014年以降優勝を逃しているので、狙っていきたい。
秋シーズンのレースを目標にすれば、今シーズンも垂れずに走れる気がする。

今年は冬場にトレーニングがまともに出来なかったので、昨年の春ほどの勢いがないのは分かっているけど、昨年だって6月・7月は絶不調になりながら秋シーズンで盛り返すことが出来た。頑張り続けるのは大変だが、まだ強くなれると信じて頑張ろう。

2017-04-02 「白井滋杯」第57回社会人対抗ロードレース大会

半年ぶりの日本CSC。
最近はまったく練習していないけど(詳細は割愛)、どんなに苦しかろうが修善寺を走らないとシーズンが始まらない。
相変わらずのレース晴れ男っぷりで良い天気。先日の雨が嘘のようである。コースは若干ウェットな部分もあったけど凍結するほどでもなく、レース中に乾いてしまった。

ウォーミングアップの時点でコンディションの悪さ・身体レベルの低さを感じたので、逃げに乗るのは無理と判断。周りと強調して上手く逃げを潰しつつ、皆に消耗してもらえるような走りを目標とする。

2周の試走を終え、体が温まったので薄手の長袖ウェアに着替え、10:02出走。

結果：クラスB(左回り6.5周)　2位
予想通り序盤は東大生とオーベストが積極的なレース展開を作る。ラップ自体は速くはないが、ペースが上下して面白い感じになっている。フィジカルレベルの低い僕としては、この展開を上手く使って皆に疲れて頂きたい。
3周目くらいから逃げが発生する展開になる。メンバ的に決まる可能性があったので、集団に声をかけながら追走。僕も余裕はないけど、逃げを決めさせるわけにはいかないので脚を使う。その間もペースは絶えず変動したけど、消耗しないよう上手く動けたと思う。
が、流石に練習不足のためか、5周目(残り2周)で左脹脛を攣る。まぁしょうがない。強アタックが出ないよう祈りながら走る。この周でも1，2人抜け出したまま最終週に突入。
最終周の1号橋からの登りで2名を回収。頂上で先頭の1名を回収する際に東大生が下り坂でカウンターアタック。これは良い判断だと思い便乗する。決まるアタックではないけど、後続が秀峰亭までに脚を使う羽目になるので多分効果的だ。次戦で真似しよう。
その後は秀峰亭の登り。東大生が先行して上げたけど射程距離外なので我慢。集団先頭付近で何とか動き、最後の右カーブで仕掛ける。すると何故か誰も反応しない。おかしい。周回間違えたか?と思ったけどタイミングが良かったようでかなりの差をつけた。まぁ僕も余裕がないので悠々と一着ゴールしようと思ったら、15歳の若者が猛烈なヒルスプリントで追い上げ、なすすべもなく撃墜され2位。

最後のスプリントで心拍数が200を超え、ゴール端でぶっ倒れた。

その後はクラスAのレースを観戦。ドイ選手やTMUCC後輩のイノウエ君は力強い走りをしていてかっこよかった。やっぱり高いパワーで戦いたいな。

色々お喋りをしてから帰還。渋滞もなく15時ころには帰宅できた。

反省・感想
・身体能力が弱いと選択肢が少ない。
練習不足のため、自分の脚を使って相手を削る走り方が出来ない。レース展開を利用して周りを疲労させるよう狙ったが、やはり他力本願では狙い道理にはならない。それでも練習不足にしては上手く走れたと思う。
・下りでのアタック
終盤に東大生が仕掛けていたが、半年前の都ロードでもウラ君の下りアタックに撃墜されたことがあった。使いどころによっては効果的なので、今後取り入れていこう。
・コンチネンタルタイヤ
初めてコンチネンタルのタイヤを使ったけど、グリップ・硬さともに走り心地が良い。久々のロードレース下りもマシに走れた。今後も使おう。

やっぱりレースは面白い。でも練習して力を付けたほうがもっと面白い。そんな中今日最後に負けたのは必然だったと思う。
中々練習時間がとれていないけど、その分密度の高いトレーニングを心掛けよう。

2017-04-02 帰国後2カ月

本ブログを更新しないで約2カ月。
一応生きてはいますが、色々忙しさにかまけて更新をせず。一応自己記録として過去2カ月をまとめる。

2月：練習再開
一ヶ月強まともに練習していなかったので、パワー・心配能力等がガタ落ち。当初は峠で200Wキープさえままならず、マジで引退を覚悟。それでも走るたびに少しずつは改善されてきたので、一応改善傾向が期待できた。とは言っても調子のよかった2016年度と比較するとガッカリな脚力になってしまった。

3月：練習減少
具体的な記載はしないが、残業・出張などで時間がとりにくくなり、加えて寒さを言い訳にして平日ほとんど練習しなくなってしまった。これは流石にまずいと思い、気合を入れるために大磯クリテリウムにも出てみたが、結局改善せず、現在も週一でしかロードに載っていない。

そんな中、4月2日に都ロードへ参加。
練習不足なりの走りだったけど、やはりアップダウンのあるレースは面白い。
ただ、自分の脚力が弱いと戦術もかなり限られてしまう。レースを面白くするならある程度は走れないとダメだ。さらにヒルクライムレースにおいては地力がなければ話にならないので、やっぱりレースを楽しみたかったらちゃんと練習しないといけない。

これからも色々忙しいと思うけど、練習習慣を身に着けて、去年みたいにガツガツ走れるようになろう。

とりあえず明日は朝練頑張ろう。

2017-01-29 再開

あけましておめでとうございます。

一時帰国含め一ヶ月強の海外出張から帰国し、久々にロードバイクで走った。

湘南国際村＆小楠山　44㎞
流石に練習していないので全くパワーが出ない。短い登坂で300Wキープすらできない。まぁ身体能力の低下と共に、まだ帰国の疲れが残っているからしょうがない。筋肉というか、まだ内臓の調子がスポーツモードに切り替わっていない。とりあえず今日は体に刺激がいれられたので良しとする。

「ジョジョの奇妙な冒険」という漫画で、第三部の主人公が第四部に登場した際に「弱体化している」という指摘があるが、能力なんて使っていなければ衰えて当たり前。僕も2016年シーズンはヒルクライムで2勝を挙げたが、その時の強さはもうどこにもない。また一歩ずつ鍛え直そう。

何にせよ4月のレースに向けて練習だ。今のところ都ロードとツールド八ヶ岳に参戦予定。2カ月ほどしかないが、ちゃんと調子をあげて、今年もレースを楽しもう。

2016-12-18 2016ラストライド

今年はもう自転車に乗るつもりなかったけど、STRAVAの獲得標高チャレンジまであと750mだったので、締めの(?)湘南国際村サイクリング

小楠山・湘南国際村往復　56㎞
脚が重いので、動く範囲でリズムよく登坂反復する。結果的にどの坂も300W前後になった。もがかないとこんなもんなのだろう。
気温が低いけど丁度良い機会と思い、来年冬～春のレース用ウェア組み合わせを試してみた。まぁ悪くない感じ。ウェアはパフォーマンスに大きく影響するのでちゃんとしたい。
そんなこんなで練習お終い。

夜に軽くランニングしようと思ったけど寒すぎて断念。やはり僕は朝型のようだ。

来年本格的に練習再開となるのは2月からだけど、FTPでベース作りとか悠長なことをしている時間はない。平日はインターバルや高出力走で高強度耐性を鍛え、週末はロングライドで体内のスイッチ切り替えをする。きついだろうけど、やらなきゃそれまでだ。

明後日から海外勤務。
しばらく日本語のない生活になるし、環境的にもきつい現場だけど、行くからにはしっかり成果を出せるよう頑張ろう。

2016年自転車総走行距離：8,841km

2016-12-17 今年最後の峠練習

来週からの出張を前に、今年最後の峠サイクリングを実施。

ヤビツ峠　120㎞

7：30に出発。

寒すぎる。朝練のように完全防寒だと峠走が辛いので、若干装備を少なくしたけど、寒すぎて全然体が動かない。無理してもしょうがないので、結局峠麓まで淡々と走る。

名古木からは一定パワーを目安に淡々と走った。最初に突っ込み過ぎて後半失速することが多いので、最後までパワーが残るようにと走ったが、結果的にタイムはイマイチ、ベストより1分以上遅い。一定ペースは達成できたけど、やはり本番のレースをイメージするなら序盤に突っ込む走り方でないとダメだと思った。実戦だったらどうせ序盤にペース上がるし、そのうえで後半失速しないように頑張れないといけない。

まぁいずれにしてもこれが現状の実力だ。

来年の4月くらいまでには調子が上がればいいので、地道に頑張ろう。

今日も空気が乾燥していて富士山が良く見えた。

江の島付近の海岸沿いではたくさんの人が富士山を写真撮影していた。僕も含めてみんな好きだな。

あと、今日はスターウォーズ 「ローグワン」を鑑賞した。

ネタバレはしないが、ターキン総督、モン・モスマ、レイア姫のそっくりさんをよく揃えたと感心した。ぶっちゃけ退屈な「フォースの覚醒」なんかより「ローグワン」の方がよほど面白い。

しいて言えば、「フォースの覚醒」でもそうだったけど、宇宙戦闘機による拠点攻撃で何故もっとミサイル類を使用しないのか。やはりレーザーの方が映像的に良いのかな?

明日は今年最後の休日。

日本にいられるのもあとわずか。

2016-12-16 まだギリギリ耐えられる寒さ

5:00起床。
この程度の寒さならまだまだ問題ない。

朝練　17km
平地はハイペース走、上りはダンシング多めで時折もがきで走る。最初のもがきで1000W出たのにびっくり。練習締めのスプリントでこのパワーが出せれば理想的だな。
平地アタック中に向かい風で心が折れたりしたけど、何だかんだ寒い冬に平日朝練5日間達成した。効率の良い練習は出来なくとも、積み重ねていこう。

特段書くこともないが、大学後輩の練習記録を見たら、クラス2に昇格した選手がいたようだ。本当にすごい。ただ、クラスというのはただのカテゴリ分けで選手の本質が変わるわけではない。昇格した選手も、これから昇格する選手も、分け隔てなくハードなトレーニングに励んでほしい。
僕も次の一ヶ月でかなり弱体化するだろうが、また来年強くなった彼らと走ってみたい。

今週末は今年最後の休日だ。
リフレッシュしよう。

2016-12-15 ライトは大事

5:00起床。
良い感じに寒い。

朝練　18km
今朝は登坂反復練習。ブラケットポジション、上ハンドル、ダンシング、他、登坂毎に走法を変えて走ってみた。パワーを基準にしつつも、色んな走り方で「速く」走れるようになりたい。最近ようやく気付いたが、同じコースばかりで練習していると、登坂勾配に得意・不得意が出てくる。朝の短時間練習だからコースは選べないが、休日は色んなコースを走ろう。
あと、昨日届いた新しいライトのおかげで暗い朝も安心して走れた。

やはりライトは重要だ。
TSS74

着々と出張の準備が進んでいる。
帰国したころにはどれだけ弱くなっているんだろうと思うと気が重いが、来年2月から練習を再開して、今年こそ八ヶ岳とあざみラインで勝ちたい。

頑張ろう。

2016-12-13 藤沢エンデューロか、大磯クリテか、それともウィンターロードか

5:00起床。
冬は着替えに時間がかかるけど、今日はスムーズに着替えて5：10に出発。

朝練　20km
平坦をハイペースで走る。所々でハイパワーを出したので結構負荷がかかった。
ただ、総合的には出力地は低いかも。特に練習最後のスプリントでは瞬間900Wを出したけど、調子がいい時40km/h超える坂で36km/hほどしか出ていない．．．
寒さとタイヤのせいにしたい。
ただ、調子の良し悪しに関わらずトレーニングを継続することが大事。今年の秋に修善寺やKOHで戦えたのは、暑くてきつい夏を走り抜いたからだ。寒さなんかで止まっていられない。

藤沢のエンデューロについて過去のレースレポートを漁ると、なんか運営のレベルが低いようで、一気に出る気が落ちる。真偽はまだ不明だけど、交通規制は一車線のみで対向車線は普通に車が走っているとか．．．レース中の接触でコース外れたらと思うと危険すぎる。どうやっていたんだろう。
そうなるとやっぱりウィンターロードかなぁ。
今年の2月も超きつかったので、来年のウィンターも同様だろうな。
まぁもう少し考えよう。

寒くて練習するのが億劫になる季節だけど、来週からしばらく海外出張でトレーニングできないと思えば気温云々なんて言い訳が馬鹿らしくなる。
勝ちたきゃ走れ。

2016-12-12 来季初戦は藤沢?

5:00起床。
前日の天気予報通り素敵に寒い。走るしかない。

ランニング　9.9㎞
寒いと自転車は嫌になるけど、何故かランニングのテンションが上がるのは僕だけだろうか。
春のレースで貰った冬用長袖ジャージ(自転車用)とイヤーウォーマーを付けて、普段より少し大回りのコースを走る。段々テンションが上がって叫びたくなるけど自重。ランナーズハイになってきて、もっと遠くまで走りたくなったけど、多分気持ちだけで走ると故障するので帰還。というか、平日なんで仕事に行きましょう。
帰ってきてログを見たら9.9㎞だった。あと100mで10㎞だったのに、まぁ関係ないけど。


来週から一月末までトレーニングがほぼゼロになる。
春のレースで結果を出すためには、痛い目を見てでも冬のレースに出とくべきだけど、やはり練習不足のレースはきついんだよなぁ。その分、その後への効果はあるのだが。
ウィンターロードは路面凍結で大会開催が毎年心配。大磯クリテは距離が短いし．．．
思い切って藤沢エンデューロにエントリしようかな。所謂平地のソロエンデューロって出たことないんだよな。練習不足にはかなりきついだろうけど、きつい思いするのが目的なので良いかもしれない。ただ、エントリ開始が12月20日で渡航の日だ。インドではネット接続が怪しいので、何とか成田空港にいる間にエントリできると良いが。

着々と来季の準備が進んでいる。
ただ、道具・スケジュールだけではなくて、一番大事な自身を鍛えないとね。